近日，中鐵十局拉美分公司承建的秘魯錢凱隧道項目出口首模二襯順利澆筑，標(biāo)志著秘魯錢凱隧道項目施工步入新階段。

錢凱隧道項目是中鐵十局承建的海外第一個長大隧道，是秘魯錢凱港口一期建設(shè)重要組成部分，是后續(xù)整體工程的基礎(chǔ)內(nèi)容，港口建成后年吞吐能力達(dá)100萬標(biāo)準(zhǔn)箱及600萬噸散雜貨，將成為太平洋沿岸最有影響力的物流中心之一。

重安質(zhì)，項目施工精準(zhǔn)發(fā)力

該隧道建設(shè)過程面臨困難重重，諸如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求嚴(yán)、工程工期短、地質(zhì)條件差及社區(qū)關(guān)系雜等。另外，安全問題也是擺在項目團(tuán)隊面前最大的障礙，需要長距離穿越砂層地質(zhì)和硬巖地質(zhì)，且隧道下穿泛美公路并全程下穿居民區(qū)，對安全管理提出了更高的要求。

為確保首次二襯的順利澆筑，項目部采用全新量身定制的鋼筋臺車和模板臺車等大型設(shè)備進(jìn)行全機(jī)械化施工，應(yīng)用新型的“雙側(cè)壁導(dǎo)坑”施工工藝，以“新奧法”基本原理為依據(jù)，將大斷面隧道分割為多個洞室，解決大斷面、淺埋、下穿已有構(gòu)造物隧道開挖的安全性問題。在開挖導(dǎo)坑和初期支護(hù)時，采用鋼拱架、錨桿、鋼筋、噴射砼柔性支護(hù)體系，及時施作，使開挖斷面及早閉合，以充分利用圍巖的自承能力，控制圍巖變形；同時建立一整套圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測系統(tǒng)，進(jìn)行信息化施工管理，隨時掌握施工過程中的動態(tài)變化，合理安排，調(diào)整施工工藝和設(shè)計參數(shù)，確保施工安全。

同時，項目團(tuán)隊精心策劃、編制了錢凱隧道二次襯砌施工首件專項施工方案，從施工過程控制要點、安全管理、質(zhì)量控制、材料設(shè)備等方面對準(zhǔn)備情況進(jìn)行了全面梳理，牢牢盯控二襯混凝土的施工方法與工藝流程，強(qiáng)化過程控制，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)。

中國駐秘魯大使梁宇（左五）視察錢凱隧道項目

此外，項目召開落實三級技術(shù)交底工作專題會，在二襯澆筑前組織人員對初支鑿毛、防水卷材等預(yù)埋件鋪設(shè)、鋼筋綁扎、二襯臺車定位和校正、端頭模板加固等工序進(jìn)行復(fù)檢，清除安全隱患確保襯砌施工過程全面受控。

強(qiáng)管理，屬地建設(shè)再譜新篇

依托中鐵十局“海外雙優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略，拉美分公司積極踐行屬地化管理模式，高標(biāo)準(zhǔn)配備管理團(tuán)隊，從國內(nèi)精選數(shù)十名具有隧道施工豐富經(jīng)驗的專家型管理人才，并招聘了30名專業(yè)的屬地工程師，組成了一支能夠熟練掌握公司的各項管理制度，研究解決現(xiàn)場技術(shù)難題，并能夠按照安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等目標(biāo)單獨完成項目工作的屬地化管理團(tuán)隊。

項目屬地管理團(tuán)隊召開會議

疫情期間，拉美分公司秉承“中國建造、鐵肩擔(dān)當(dāng)”的企業(yè)使命，積極克服新冠疫情造成的不利影響。在資源調(diào)配方面，堅持“國際上的事在國際上解決”，積極借助當(dāng)?shù)睾偷谌搅α?，確保中央企業(yè)在境外不同國家的項目間合理調(diào)配資源，扎實推進(jìn)項目實施。此外，積極履行社會責(zé)任，疫情期間與業(yè)主聯(lián)合向錢凱社區(qū)4000戶低收入家庭捐助防疫物資和生活物資，維持了良好的社區(qū)關(guān)系，為項目施工營造了良好的外部環(huán)境，同時也展示了中鐵十局在海外良好的國際及社會形象。

中鐵十局在秘魯為錢凱社區(qū)居民捐贈物資

錢凱隧道出口首模二襯的順利澆筑，是項目建設(shè)的又一重大里程碑，接下來拉美分公司將在保證安全、質(zhì)量、環(huán)保的前提下，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)，按時兌現(xiàn)工期承諾，助力當(dāng)?shù)孛裆?jīng)濟(jì)的發(fā)展，也借助該項目建設(shè)為推動“一帶一路”戰(zhàn)略實施和深化中秘合作發(fā)揮重要作用。