滔滔烏江東逝水，壁巖纖道創(chuàng)奇跡。

烏江河上，長虹飛塹。兩座紅色巨塔矗立江邊，一架弧形鋼拱跨越天險，勾勒出一幅壯美身影，格外引人矚目。

這便是正在建設(shè)中的貴州德余高速烏江特大橋，其中三一混凝土設(shè)備的繁忙身影成為了施工現(xiàn)場中一道亮麗的風(fēng)景線。

烏江特大橋全長1834米，是德余高速公路的重要控制性工程，也是目前世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。其主跨504米，比“天眼”直徑還長4米，上承式鋼管混凝土工藝，融合斜拉橋、懸索橋等多種復(fù)雜工藝，技術(shù)新、精度高、控制難，施工難度屬世界同類型橋梁前列。

該項目位于貴州鳳岡、石阡、思南三縣交界處，開工以來，面臨著施工便道修建難、混凝土施工溫度控制難、多日陰雨天氣和疫情防控等諸多困難，嚴(yán)重影響項目施工進度。9月初入場以來，三一泵車憑借著高效、安全、可靠的產(chǎn)品性能完美適應(yīng)施工現(xiàn)場環(huán)境，為大橋高質(zhì)量、高安全、高效率施工提供有力保障，為德余高速公路建設(shè)按下“快進鍵”。

烏江特大橋采用輸送泵泵送頂升法灌注，自拱腳向拱頂，按設(shè)計的橫橋向灌注順序和縱橋向“三級接力灌注法”進行。在橋的兩邊分別布置3個管，每次施工兩岸需要同時不間斷澆筑，不能有任何偏差，更不能出故障。

為確保工程如期推進，三一泵送3臺28兆帕拖泵，1臺28兆帕車載泵成為此次泵送任務(wù)的主力軍，基本保持24小時不間斷的工作狀態(tài)，單管單次澆筑混凝土最多達到800方。

承接本次工程的湖南三競中邦有限公司項目負(fù)責(zé)人朱維說：“整個項目技術(shù)復(fù)雜，施工量大、難度高且施工工期緊張，再加之其對施工效率和質(zhì)量都有著十分嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且我們這里絕大部分高層建筑的混凝土施工基本全是用的三一的設(shè)備，所以我們這次依然選擇了三一設(shè)備。”

此次澆筑任務(wù)時間緊、難度高，設(shè)備24小時不間斷施工，對泵車的挑戰(zhàn)很大?！叭槐盟偷脑O(shè)備質(zhì)量真的很可靠，適應(yīng)性強，效率也沒得說，性能、耐久率、故障率上也很有優(yōu)勢，表現(xiàn)得非常不錯。”負(fù)責(zé)人朱總深有感觸地說。

在本次施工中，三一設(shè)備憑借一貫的穩(wěn)定性與安全性滿足了施工的嚴(yán)苛條件，出色的發(fā)揮贏得了項目方的高度認(rèn)可。

貴州德余高速烏江特大橋作為目前世界上最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋，技術(shù)難度較大，對施工團隊和設(shè)備性能來說都是極大的挑戰(zhàn)。

為保證工期和施工質(zhì)量，三一工作人員一路護航，實時跟進項目進展情況，第一時間派遣了技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)，服務(wù)人員也會定期到項目現(xiàn)場查看設(shè)備運行情況，確保了項目的順利進行，用行動詮釋著“窮盡一切手段，將三一服務(wù)做到無以復(fù)加”的服務(wù)理念。

德余高速是交通運輸部首批“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項目的公路項目,已進入按期建成通車沖刺階段，烏江特大橋便是其中關(guān)鍵控制性工程之一。

據(jù)悉，烏江特大橋建成和德余高速通車后，將與杭瑞高速公路、沿德高速公路形成復(fù)合式互通立交，對推進貴州交通強國西部示范省建設(shè)，促進沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、資源開發(fā)利用、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

越天險，跨長谷，筑坦途，展雄姿，三一將與各方攜手努力，力爭大橋早日建成，高速早日通車，為推動地方經(jīng)濟發(fā)展，壯興中國制造貢獻三一力量！