近日，嘉陵江上跨度最大、也是國(guó)內(nèi)在建設(shè)計(jì)跨度最大的混凝土剛構(gòu)橋——成綿蒼巴高速公路嘉陵江特大橋雙幅順利合龍。

嘉陵江特大橋左右幅同步合龍。馬鵬飛攝

大橋位于四川省廣元市蒼溪縣大唐亭子口水電站大壩下游1.45Km處，連續(xù)剛構(gòu)總長(zhǎng)410米，最大主跨200米，主橋墩位常年水深10米，汛期大壩泄洪水深可達(dá)19米，水流速度達(dá)10米/每秒。由于水位落差大，需要根據(jù)水位變化調(diào)整施工方案，加之汛期水流急、有效工期短等因素，基礎(chǔ)施工難度大，施工組織困難。“嘉陵江特大橋是成綿蒼巴高速公路施工組織中難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的控制性工程?！背Ｄ犟v守施工現(xiàn)場(chǎng)的橋梁施工專業(yè)張雙洋博士這樣說道，“整個(gè)施工過程，既是全體參建人員迎難而上，揮汗如雨披荊斬棘的過程，也是建設(shè)們沖開迷霧，拾級(jí)而上迎接曙光的過程。”

第一次關(guān)口 突來疫情

在成綿蒼巴，很多人都知道副經(jīng)理勇“闖”市長(zhǎng)辦公室的故事。當(dāng)時(shí)是2020年初，嘉陵江特大橋設(shè)計(jì)方案需盡快確定。因大橋橋址設(shè)計(jì)位于亭子口電站泄洪區(qū)內(nèi)，所以必須要經(jīng)過長(zhǎng)江水利委員會(huì)組織的行洪論證。長(zhǎng)江水利委員會(huì)總部設(shè)在武漢，當(dāng)時(shí)正值武漢新冠疫情嚴(yán)重時(shí)期，正常的工作生活秩序被打亂，論證會(huì)日期一拖再拖。如果啟用備用方案，工程投資將增加4個(gè)多億，工期也要相應(yīng)延長(zhǎng)一年多。副經(jīng)理申瑞燦為此心急如焚、度日如年，最后索性“闖”進(jìn)了廣元市市長(zhǎng)辦公室，請(qǐng)求領(lǐng)導(dǎo)幫助協(xié)調(diào)解決。廣元市政府為此成立了工作專班，市長(zhǎng)親自出面與長(zhǎng)江水利委員會(huì)對(duì)接，創(chuàng)新性地采用視頻方式召開了設(shè)計(jì)方案論證會(huì)，經(jīng)過一番嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)、科學(xué)演算的評(píng)估，嘉陵江特大橋第一設(shè)計(jì)方案終獲批準(zhǔn)，大橋得以如期開工，項(xiàng)目總工期得到了保障。

第二次關(guān)口 汛期急流

嘉陵江特大橋方案雖然獲批，但建設(shè)者們還是無法輕松下來，因?yàn)槿绾卧谏钏畨吻靶拗卸眨瑖?guó)內(nèi)沒有類似的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。通常條件下，深水墩主要采用截流、鋼圍堰施工法，但是面對(duì)電站汛期泄洪形成的急流，鋼棧橋、鋼圍堰要抗受住沖擊，這是一道必須要翻越的“高山雪領(lǐng)”。建設(shè)者們翻閱了許多跨海大橋施工資料，并向西南交通大學(xué)專家尋計(jì)問策，先后開展了急流條件下鋼棧橋水流沖擊力學(xué)數(shù)值模擬及穩(wěn)定性分析、鋼圍堰結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及鋼圍堰選型研究、水庫泄洪急流作用下大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋動(dòng)力響應(yīng)等研究，經(jīng)過大量試驗(yàn)驗(yàn)證，創(chuàng)造性地提形成了以“嘉陵江特大橋電站下游深水急流狀態(tài)下鎖扣鋼管樁圍堰施工工法”為代表的10余項(xiàng)先進(jìn)施工工法：為了滿足不同水位施工需要，搭建了高低位相結(jié)合的棧橋（低棧橋高于常水面3m，高棧橋高于常水面12m）；為確保動(dòng)水狀態(tài)下棧橋的穩(wěn)定，棧橋基礎(chǔ)施工時(shí)，加大鋼管柱錨固深度并灌注鋼筋混凝土，同時(shí)在棧橋上游施做錨固樁與棧橋有效連接；為了保證作業(yè)平臺(tái)的穩(wěn)定性，深水區(qū)鋼棧橋采用駁船、旋挖鉆+履帶吊施工；為了應(yīng)對(duì)急流沖擊不產(chǎn)生位移，深水區(qū)樁基、承臺(tái)施工采用CO型鎖口鋼管樁圍堰，在鎖扣鋼管樁內(nèi)進(jìn)行植樁錨固。2021年10月5日大壩泄洪流量高達(dá)15500立方米/每秒，流速超10米/每秒，棧橋和圍堰都經(jīng)受住了洪水考驗(yàn)。

汛期泄洪時(shí)圍堰已全部淹沒。馬鵬飛攝

汛期后常水位時(shí)圍堰。馬鵬飛攝

第三道關(guān)口 緊張工期

大橋設(shè)計(jì)水中墩8個(gè)，涉及承臺(tái)8個(gè)，樁基40根，其中最大直徑3m的樁基24根，水下混凝土施工量總計(jì)達(dá)到了近12000立方米，這些可量化的工作都要搶在汛期來臨前完成。嘉陵江汛期在每年的6月至10月，留給施工作業(yè)的有效時(shí)間非常有限。2020年夏季，遇到了50年一遇的洪水，8月16日，因洪水位達(dá)到歷史高位，亭子口電站被迫泄洪放水，建設(shè)者們前期修建的棧橋被沖垮，一切從“零”開始。為搶在第二個(gè)汛期來臨前完成墩身出水任務(wù)，建設(shè)者們?cè)诙嗟亟M織共計(jì)12臺(tái)大直徑?jīng)_擊鉆進(jìn)場(chǎng)施工，增開多個(gè)工作面同步作業(yè)?！绊?xiàng)目部成立了主墩樁基施工小組，每臺(tái)鉆機(jī)配備2-3名機(jī)手，實(shí)行‘三班倒’，技術(shù)人員和管理人員全天跟班作業(yè)，確?！轿弧?--技術(shù)指導(dǎo)及時(shí)到位、機(jī)械調(diào)度及時(shí)到位、工序銜接及時(shí)到位”，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理說，“除了加大人員、機(jī)械設(shè)備投入，項(xiàng)目部圍繞汛期時(shí)間點(diǎn)倒排計(jì)劃，各職能部門聯(lián)合作戰(zhàn)，加強(qiáng)安全質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)機(jī)器轟鳴、人聲鼎沸，從不間斷?！弊罱K，8個(gè)墩身于2021年7月中旬實(shí)現(xiàn)出水，成功度汛。

第四個(gè)關(guān)口 高效合龍

針對(duì)上部連續(xù)鋼構(gòu)施工節(jié)段高、節(jié)段長(zhǎng)，施工周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，項(xiàng)目部多次召開專題會(huì)議，細(xì)化、分解任務(wù)目標(biāo)，一方面以“6·30、9·30、11·30”為節(jié)點(diǎn)制定各節(jié)段大干計(jì)劃，制訂了切實(shí)可行的激勵(lì)措施，明確獎(jiǎng)懲考核，充分調(diào)動(dòng)勞務(wù)班組的主觀能動(dòng)性。另一方面增加現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)人員，從資源要素調(diào)配、安全風(fēng)險(xiǎn)防控、技術(shù)質(zhì)量保證等方面加強(qiáng)全方位管理、全過程管控，化解安全矛盾風(fēng)險(xiǎn)。施工期間全部作業(yè)人員和管理技術(shù)人員都減少乘坐電梯上下梁面，午飯送至現(xiàn)場(chǎng)用餐。梁體懸灌掛籃施工的關(guān)鍵時(shí)期，適逢四川地區(qū)百年未遇的持續(xù)高溫。據(jù)負(fù)責(zé)該橋連續(xù)剛構(gòu)施工的分部經(jīng)理杜磊強(qiáng)介紹，那時(shí)候他每天做的第一件事就是了解天氣預(yù)報(bào)，每天都要琢磨如何把施工現(xiàn)場(chǎng)的氣溫降下來一點(diǎn)，冰塊、霧炮機(jī)、遮蓋，只要能想到的辦法都會(huì)去嘗試一下，目的就是想著讓工人們能安心施工，保證大橋按期合龍。為確保高溫天氣下工人施工安全，建設(shè)者們聯(lián)合高校建立了施工工人不安全行為智慧管控平臺(tái)，對(duì)工人的隱性行為（如心率、血壓和情緒等）和工人的顯性行為（如不安全動(dòng)作等）進(jìn)行綜合評(píng)估，及時(shí)進(jìn)行信息推送報(bào)警，確保施工安全。最終嘉陵江特大橋比計(jì)劃工期提前合龍，左幅提前69天、右幅提前75天。

“大橋合龍之后，我們將加快進(jìn)行橋面系施工，確保全線按期通車?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說。成綿蒼巴高速公路是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道的主要組成部分，也是川東北地區(qū)高速公路網(wǎng)的重要干線。該線路廣元境內(nèi)全長(zhǎng)110km，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度80km/h，路面寬度25.5m，建設(shè)期三年，概算總投資169億元。建成后，將形成一條新的出川、入陜、進(jìn)京的大通道，對(duì)加強(qiáng)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系，完善我國(guó)西北、西南地區(qū)高速路網(wǎng)具有重要意義。