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【東南亞研究】許利平:“鉆石六邊”將讓中柬友誼更牢固
時間:2023-02-13    來源:環(huán)球時報    分享:
柬埔寨首相洪森今天結(jié)束了對中國的正式訪問。在這次訪問中,雙方就中柬“鉆石六邊”合作框架達成共識,標志著中柬的合作更加開放、更加高質(zhì)量、更加平衡和更加可持續(xù)。特別是中柬在產(chǎn)能、能源和農(nóng)業(yè)領域的合作,將創(chuàng)造更多新亮點,惠及更多百姓,并為地區(qū)和平穩(wěn)定注入強勁動力。
柬埔寨首相洪森今天結(jié)束了對中國的正式訪問。在這次訪問中,雙方就中柬“鉆石六邊”合作框架達成共識,標志著中柬的合作更加開放、更加高質(zhì)量、更加平衡和更加可持續(xù)。特別是中柬在產(chǎn)能、能源和農(nóng)業(yè)領域的合作,將創(chuàng)造更多新亮點,惠及更多百姓,并為地區(qū)和平穩(wěn)定注入強勁動力。

中柬合作熱火朝天,讓一些美媒有點“坐不住”了,它們擔憂柬埔寨與中國走得過近,于是試圖用“債務陷阱論”抹黑中柬高鐵合作,離間中柬關系。然而此舉顯然不會得逞。

這不是美西方媒體首次炮制“債務陷阱論”來抹黑中國與“一帶一路”沿線國家的合作。針對斯里蘭卡危機,以及中緬合作項目等,一些美西方媒體熱衷于拿“債務陷阱論”說事,并拿“債務陷阱”恐嚇相關國家,以脅迫它們與中國劃清界限。

在一定意義上,“債務陷阱論”是以西方標準和價值判斷,將債務政治化、意識形態(tài)化,是典型的“西方中心論”的翻版。事實上,中國與“一帶一路”沿線國家開展項目合作時,奉行的是共商、共建、共享的理念,從來沒有把自己的意志單方面強加給相關國家。比如,中國和柬埔寨開展高鐵合作,采取的是BOT(建設、運營、轉(zhuǎn)讓)模式,這不是簡單的西方貸款模式,而是遵循市場規(guī)律的投資模式。

對于高鐵收益分析,西方更多基于自身的發(fā)展經(jīng)驗,來妄測中國在“一帶一路”沿線國家的相關收益,這在邏輯上具有一定的誘騙性。因為高鐵的收益不僅需要計算客票價和貨物運輸?shù)氖找?,而且還應包含高鐵沿線商業(yè)開發(fā)的綜合收益。西方往往只計算了前者,而對后者缺乏自身經(jīng)驗的分析與判斷,這是一大缺陷。

同時,西方對于債務結(jié)構(gòu)的分析也缺乏合理依據(jù)。當下被美西方炒作遭遇“債務危機”的那些發(fā)展中國家,它們的絕大多數(shù)債務來自國際多邊機構(gòu)的貸款,來自中國的貸款只占很小比例。而且中國提供的貸款大多為美元貸款,如果柬埔寨出現(xiàn)“債務危機”,那更可能是美元近來不斷加息造成的。更何況,目前柬埔寨累積外債為95.79億美元,約占GDP的35%,低于國際貨幣基金組織設定的負債壓力上限(40%)。柬埔寨的外債處于可控范圍。

應該看到,隨著美國不斷推進“印太戰(zhàn)略”,“債務陷阱論”逐漸成為美西方刻意惡抬基礎設施標準,抹黑“一帶一路”的話語陷阱。然而,“一帶一路”項目不僅沒有受到影響,而且中國與沿線國家一道共同秉持高標準、惠民生、可持續(xù)理念,正在高質(zhì)量推進相關項目建設。這說明“一帶一路”倡議的強勁內(nèi)生動力,是美西方輿論鼓噪無法阻擋的。

值得一提的是,2023年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。10年來,中柬在“一帶一路”合作方面取得亮眼成績,成為共建“一帶一路”的典范。無論是金港高速公路,還是西哈努克港經(jīng)濟特區(qū),對于推動柬埔寨互聯(lián)互通,拉動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展都起到積極作用。

2023年還是中柬建交65周年、中柬友好年,中柬共建命運共同體開啟建設新時代。在這一關鍵節(jié)點,雙方的最新合作必將推動新時代中柬命運共同體朝著高質(zhì)量、高水平、高標準方向發(fā)展。中柬共建命運共同體的實踐證明,雙方堅持相互尊重、平等相待、合作共贏,推動新型國際關系構(gòu)建,新時代中柬命運共同體只會越走越穩(wěn)、越走越實。(作者是中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院研究員)

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