2023年2月12日，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的重慶至萬州高鐵站前5標蔡家溝雙線特大橋15#主墩首樁歷經(jīng)5個小時的澆筑，于2月12號零點澆筑完成，大橋主墩樁基首件工程順利完成，為下一步施工生產(chǎn)夯實了基礎(chǔ)。

渝萬高速鐵路正線全長247.407千米，設計時速350km/小時，蔡家溝雙線特大橋橋長2113.308m，橋高高于80m的段落長達660m，主墩墩高為150.5m，為國內(nèi)在建同類工程最高墩。

大橋主橋涉及高墩、大跨、堆積體、巖溶、軟土和軟塑狀粉質(zhì)黏土等不良地質(zhì)，施工工藝復雜，質(zhì)量控制要求高，施工難度高，且工程規(guī)模大，大型施工機械設備多，增加了大跨度連續(xù)梁線型控制的難度，是本標段施工的重難點工程，也是本標段的控制性工程。自2022年12月20日蔡家溝雙線特大橋首樁開鉆以來，已完成樁基49根，15#主墩樁基較施組工期提前13天。此次澆筑的樁基樁徑2.5m，設計樁長43m，，設計混凝土C40，澆筑方量為221立方米。目前蔡家溝雙線特大橋現(xiàn)全橋樁基施工已全面展開，根據(jù)目前施工進度分析，滿足總體工期要求。

為積極落實渝黔渝萬鐵路公司“保安全、保質(zhì)量、保工期、保生態(tài)”的“四?！币螅袊F建大橋局渝萬高鐵站前5標制定科學的施工方案，合理分配資源，嚴格按照規(guī)范標準及渝黔渝萬鐵路公司相關(guān)規(guī)定開展各項工作。過程中做到嚴格控制，各方密切配合，對樁直徑、有效樁長、深度、樁頂標高、混凝土強度等各項數(shù)據(jù)進行嚴格檢測，保質(zhì)保量的完成了每一根樁基，“高標準、高質(zhì)量、傾力建造西南艱險山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程”。

為保障節(jié)后復工復產(chǎn)能夠有序展開，中國鐵建大橋局渝萬高鐵站前5標項目部在春節(jié)期間提前安排好節(jié)后施工組織計劃，節(jié)后迅速組織人員、設備進場施工，并通過召開復工復產(chǎn)動員會、安全教育培訓等形式，保障復工復產(chǎn)工作安全有序開展。此外，對節(jié)后復工工點進行全面排查，全力以赴推進項目建設提速增效，全體參建員工用快干、實干的敬業(yè)精神奏響復工復產(chǎn)的主旋律。

渝萬高速鐵路是鄭州至重慶快速鐵路通道的重要組成部分，與成渝高速鐵路、成綿樂城際鐵路共同構(gòu)成成渝經(jīng)濟區(qū)“T”字型快速鐵路骨架。該線路的建成通車，將進一步完善中國西南地區(qū)快速鐵路網(wǎng)，極大便利沿線群眾出行，對推動三峽旅游資源開發(fā)，促進長江經(jīng)濟帶建設，具有重要意義。