教授級(jí)高級(jí)工程師 廣州港灣副總經(jīng)理兼任南沙檢測(cè)中心主任  張寶蘭

2019年度中國混凝土與水泥制品行業(yè)杰出工程師頒獎(jiǎng)詞

直到中央電視臺(tái)播放，才看到習(xí)近平總書記親切接見的港珠澳大橋20位功臣建設(shè)者代表中，有一位我們以前并不認(rèn)識(shí)的女士，時(shí)任島隧工程沉管預(yù)制廠試驗(yàn)室主任的張寶蘭。就是她，展示了混凝土科技工作者在這舉世矚目的世界級(jí)工程中的重要貢獻(xiàn)。

??港珠澳大橋的關(guān)鍵部位是6.7公里的水下沉管，設(shè)計(jì)使用壽命長達(dá)120 年，但決定沉管質(zhì)量的混凝土配合比卻是一個(gè)前人沒有回答過的世界級(jí)難題。在荒蕪的小島上，張寶蘭和她的團(tuán)隊(duì)奮戰(zhàn)2000多個(gè)日日夜夜，進(jìn)行了上千次的試驗(yàn)研究，試配和測(cè)試的混凝土量高達(dá)1700立方，用壞了5臺(tái)混凝土攪拌機(jī)，直到圓滿完成33節(jié)沉管和最終接頭的混凝土澆筑任務(wù)，創(chuàng)造了沉管不裂、滴水不漏的工程奇跡，被領(lǐng)導(dǎo)稱贊為當(dāng)之無愧的建設(shè)功臣。

??7年奮戰(zhàn)在伶仃洋荒蕪的小島上，干驚天動(dòng)地事，做隱姓埋名人。只有在港珠澳大橋驚艷天下的時(shí)刻，我們才看到她大寫的人生。張寶蘭在最普通的試驗(yàn)室主任崗位上成就了中國混凝土行業(yè)的一段傳奇，是我們混凝土科技工作者引以為自豪的 “鏗鏘玫瑰”。 

這朵芬芳而清麗的中國混凝土“鏗鏘玫瑰”就盛開在舉世矚目的港珠澳大橋建設(shè)工程中。

2019年12月7日，在南京隆重舉行的“2019中國混凝土與水泥制品行業(yè)大會(huì)”上，一年一度的行業(yè)榮譽(yù)表彰盛大舉行。這些榮譽(yù)都是授予全行業(yè)功勛卓著的企業(yè)或個(gè)人。在行業(yè)“杰出工程師”的表彰中，一位端莊、優(yōu)雅、知性的女士受到了全場(chǎng)一千多名與會(huì)代表的注目。

她就是張寶蘭。

表彰評(píng)審委員會(huì)為2019年度中國混凝土與水泥制品行業(yè)“杰出工程師”張寶蘭撰寫的頒獎(jiǎng)詞是：“直到中央電視臺(tái)播放，才看到習(xí)近平總書記親切接見的港珠澳大橋20位功臣建設(shè)者代表中，有一位我們以前并不認(rèn)識(shí)的女士，時(shí)任島隧工程沉管預(yù)制廠試驗(yàn)室主任的張寶蘭。就是她，展示了混凝土科技工作者在這舉世矚目的世界級(jí)工程中的重要貢獻(xiàn)。

港珠澳大橋的關(guān)鍵部位是6.7公里的海底沉管隧道，設(shè)計(jì)使用壽命長達(dá)120年，但大體積混凝土開裂問題是一個(gè)世界級(jí)難題。在荒蕪的小島上，張寶蘭和她的團(tuán)隊(duì)奮戰(zhàn)2000多個(gè)日日夜夜，進(jìn)行了上千次的試驗(yàn)研究，試配和測(cè)試的混凝土量高達(dá)1700立方米，用壞了5臺(tái)混凝土攪拌機(jī)，直到圓滿完成33節(jié)沉管和最終接頭的混凝土澆筑任務(wù)，和建設(shè)者們一起創(chuàng)造了大體積混凝土不開裂、沉管隧道滴水不漏的工程奇跡，被領(lǐng)導(dǎo)稱贊為當(dāng)之無愧的建設(shè)功臣。

7年奮戰(zhàn)在伶仃洋荒蕪的小島上，干驚天動(dòng)地事，做隱姓埋名人。只有在港珠澳大橋驚艷天下的時(shí)刻，我們才看到她大寫的人生。張寶蘭在最普通的試驗(yàn)室主任崗位上成就了中國混凝土行業(yè)的一段傳奇，是我們混凝土科技工作者引以為自豪的“鏗鏘玫瑰”。

中國混凝土與水泥制品行業(yè)的年度“杰出工程師”是含金量非常高的榮譽(yù)。張寶蘭是這項(xiàng)榮譽(yù)設(shè)立以來第一位脫穎而出的女性獲獎(jiǎng)?wù)?。與會(huì)代表對(duì)張寶蘭報(bào)以了熱烈而經(jīng)久的掌聲。這掌聲中既有對(duì)她獲得這項(xiàng)實(shí)至名歸榮譽(yù)的肯定與欽佩，更有對(duì)她為中國混凝土行業(yè)在超級(jí)工程中所作出杰出貢獻(xiàn)的敬意與自豪。有人說張寶蘭是港珠澳大橋施工現(xiàn)場(chǎng)的“鐵娘子”；有人說張寶蘭是中國超級(jí)工程建設(shè)中的巾幗英雄。而我們說張寶蘭是中國混凝土行業(yè)的“鏗鏘玫瑰”。

中國混凝土行業(yè)欣賞和喜愛這朵“鏗鏘玫瑰”。

中國混凝土行業(yè)更敬重和禮贊這朵“鏗鏘玫瑰”。

伶仃洋上寫傳奇

港珠澳大橋被譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一，是我國建設(shè)的首條外海深埋式沉管隧道、世界上綜合建設(shè)難度最大的超級(jí)工程，施工技術(shù)要求極其復(fù)雜。2009年12月，港珠澳大橋正式開工建設(shè)，來自全國各地一百多家單位、兩萬多名建設(shè)者匯集到伶仃洋，以一爭(zhēng)雄長的氣勢(shì)和情懷，開始了漫長的艱苦奮戰(zhàn)。工程建設(shè)者們不畏艱辛，經(jīng)歷了可歌可泣的兩千多個(gè)日夜，以精益求精、勇于創(chuàng)新、百折不撓的精神，攻克了一個(gè)又一個(gè)世界難題，創(chuàng)下了一項(xiàng)又一項(xiàng)世界紀(jì)錄，成功鑄就了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。2018年10月23日，伶仃洋上煙波浩渺，海天一色。港珠澳大橋宛如一條巨龍，舞動(dòng)在瀲滟波光之上。在一橋驚艷天下的瞬間，無數(shù)的人都看到了張寶蘭在伶仃洋上不凡的人生。

港珠澳大橋很美，美在哪里呢？海中無橋，我自橫渡。橫渡的途徑，就是從隧道中穿越。港珠澳大橋全長55公里，設(shè)計(jì)使用壽命120年，抗8級(jí)地震，抵御16級(jí)臺(tái)風(fēng)，沉管隧道深埋在44.5米深海底，不能有裂縫，不能有滲漏，33節(jié)沉管，每個(gè)重達(dá)8萬噸，相當(dāng)于一艘航母。每個(gè)管節(jié)，長180米，由8個(gè)節(jié)段組成，每個(gè)小節(jié)段都是常人眼里的龐然大物。33節(jié)沉管的安裝被比作“深海穿針”。項(xiàng)目上流傳著一句話：港珠澳大橋能否建成看島隧，島隧的關(guān)鍵在沉管。港珠澳大橋島隧面臨的第一個(gè)難點(diǎn)是沉管預(yù)制，沉管試驗(yàn)室面臨的最大挑戰(zhàn)就是如何讓混凝土無裂縫。全球混凝土業(yè)內(nèi)的人士誰不知道這個(gè)挑戰(zhàn)的巨大與艱難，而沉管隧道要保證120年在海底不漏水，混凝土是重中之重、難中之難。

業(yè)界常說“大體積的混凝土開裂是正常的，不開裂幾乎是不可能的”，要保證港珠澳大橋120年壽命，海底沉管隧道必須要經(jīng)受住時(shí)間和海水壓力的侵蝕，在40多米深的海底，萬一混凝土有裂縫出現(xiàn)，海水滲透的通道變得直接，氯鹽非常容易集聚到鋼筋表面，使沉管中的鋼筋腐蝕速度更快，從而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)破壞加速。

張寶蘭立志破解這道混凝土世界級(jí)技術(shù)難題。所謂的“不開裂”配方，一是要讓混凝土不開裂，二是尋找合適的措施，阻礙海水氯鹽滲透的速度，盡可能延長混凝土的安全使用壽命。配合比配方的起點(diǎn)是從湛江暴露試驗(yàn)站開始的。港珠澳大橋與湛江暴露試驗(yàn)站相距僅4百多公里，而湛江暴露站與港珠澳大橋服役環(huán)境高度相似。無論是年平均氣溫、最熱與最冷月的平均氣溫、年平均相對(duì)濕度，還是海水中的氯離子含量及海水的pH值等等。港珠澳大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的最重要依據(jù)是以張寶蘭所在單位在湛江的暴露試驗(yàn)站所獲得的數(shù)據(jù)做支撐。這個(gè)暴露試驗(yàn)站1986年建成，1987年開始放置試件，而張寶蘭是1987年畢業(yè)到單位后就參與了此項(xiàng)工作，后來一直由張寶蘭來負(fù)責(zé)維護(hù)和放置試件，年復(fù)一年，經(jīng)張寶蘭手積累的20多年的暴露試驗(yàn)站數(shù)據(jù)堪稱“海量”，直到2005年。最重要的大摻量粉煤灰和礦渣粉混摻體系都是張寶蘭親自設(shè)計(jì)制作放置的試件。在混凝土工程技術(shù)中，沒有什么比真實(shí)的數(shù)據(jù)更有價(jià)值了，她所有配比的試驗(yàn)都是在現(xiàn)場(chǎng)完成的。為了這個(gè)配方的誕生，她以20多年來的暴露試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，歷時(shí)一年多輾轉(zhuǎn)多地，經(jīng)歷二次工藝改變，上千次試驗(yàn)，僅室內(nèi)試驗(yàn)就消耗各種原材料100多噸，打了1700多立方米的混凝土；上島一個(gè)月“打”走了4個(gè)壯小伙子。通過6次現(xiàn)場(chǎng)小尺寸模型試驗(yàn)，2次足尺模型試驗(yàn)，最終她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)配制出水膠比為0.35，膠材總量420kg/m³，水泥為189kg/m³，使混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)降到極致的“不開裂混凝土超級(jí)配方”。

中交港珠澳大橋島隧項(xiàng)目總經(jīng)理林鳴說，“桂山島沉管混凝土狀態(tài)是我所見過的最好的?！表?xiàng)目副總經(jīng)理羅冬說：“張寶蘭帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)配比了100多噸混凝土，終于研究出提高混凝土抗裂性能的‘超級(jí)配方’”。這是張寶蘭扎根牛頭島七年創(chuàng)造的“滴水不漏”的世界奇跡，為沉管預(yù)制質(zhì)量做出了重要貢獻(xiàn)。

大橋建成后，望著飛架三地的巨龍，張寶蘭能把她早年的研究成果用在港珠澳大橋項(xiàng)目上是她這輩子最大的收獲與自豪。

梅花香自苦寒來

光榮在于平淡，艱巨在于漫長。1987年，張寶蘭畢業(yè)后就分配到了中交四航工程研究院，從事海工高性能混凝土材料方面的研究工作。到2011年登上伶仃洋牛頭荒島從事港珠澳大橋項(xiàng)目前做了20多年的研究工作。作為女性能在建筑材料及制品專業(yè)堅(jiān)持20年不放棄的，在她的同學(xué)中屈指可數(shù)。剛?cè)胄袝r(shí)，張寶蘭跟著單位里的老工程師從事科研工作，大概十年時(shí)間，老大姐退休了，張寶蘭便扛起了暴露試驗(yàn)站相關(guān)科研的大旗?，F(xiàn)在的她，讓很多職場(chǎng)同行羨慕不已，但就當(dāng)初來講，很多人是不愿意接手這個(gè)崗位的。搞科研項(xiàng)目，需要制作成千上百組試件，一年四季都需要打混凝土，打起混凝土來是從早到晚，活是又臟又累；從廣州到湛江暴露試驗(yàn)站，那時(shí)候還沒有高速公路，需要渡輪擺渡，沒有兩天是到不了目的地的，在路途上至少要住一個(gè)晚上，當(dāng)時(shí)的工資獎(jiǎng)金少，而且出差的補(bǔ)助又少，住宿環(huán)境也非常簡陋，一個(gè)月出幾天差節(jié)省的費(fèi)用全貼進(jìn)去還不夠，需要更加省吃簡用。暴露試驗(yàn)站設(shè)置在碼頭底下，為了趕潮水，需要凌晨或者四、五點(diǎn)就爬起來。夏天在碼頭下面酷熱濕悶，冬天是冷風(fēng)割面海水冰冷刺骨，不注意還有掉到海里去的風(fēng)險(xiǎn)。張寶蘭是領(lǐng)導(dǎo)安排了什么活就認(rèn)認(rèn)真真把活干好。

張寶蘭身上有極強(qiáng)的使命感，她認(rèn)為，無論工作環(huán)境怎樣定義女性角色，自己作為專業(yè)的工作者，只要是份內(nèi)該做的事情，都必須做好。張寶蘭從不會(huì)主動(dòng)放棄，用她的話說，只要她答應(yīng)了，無論多苦，哪怕需要“上刀山下火?！?，她也會(huì)咬牙堅(jiān)持。到珠海前她答應(yīng)了領(lǐng)導(dǎo)到項(xiàng)目上工作，以為是在珠海，卻沒有想到會(huì)是在牛頭島，在知道要上牛頭島主持試驗(yàn)室工作的時(shí)候，她的內(nèi)心是糾結(jié)的。張寶蘭清楚地記得，當(dāng)時(shí)和林鳴總經(jīng)理一起見面的還有中交四航局四航研究院院長董志良、副院長以及一位部門領(lǐng)導(dǎo)，林鳴總拿了一個(gè)32開大小的小冊(cè)子，上面畫著港珠澳大橋的地理位置圖，在背面是相關(guān)的介紹資料，那張圖后來張寶蘭還特意帶回去收藏。當(dāng)時(shí)林鳴說：我們的試驗(yàn)室要建在牛頭島上。

港珠澳大橋島隧項(xiàng)目的基地是伶仃洋的牛頭島，從廣州駕車前往珠海，再轉(zhuǎn)乘渡輪到伶仃洋深處的荒島牛頭島，這條3個(gè)小時(shí)的路線，張寶蘭一走就是7年。在趕赴現(xiàn)場(chǎng)的路上，張寶蘭才知道自己面對(duì)的是什么—“海中荒島，白手起家”。初始的時(shí)候，那里沒有水、沒有電、沒有手機(jī)信號(hào)，甚至沒有人，廠房、試驗(yàn)室都需要從零開始。

她到時(shí)，遠(yuǎn)離陸地的牛頭島，試驗(yàn)室還處在規(guī)劃中，全部事情要等她自己去搞定。而她必須在4個(gè)月內(nèi)建成與世界最大的沉管預(yù)制廠相匹配的試驗(yàn)室。一到項(xiàng)目，張寶蘭就開始奔波于各個(gè)項(xiàng)目部門，組建籌建試驗(yàn)室小組，完善試驗(yàn)室前期籌建規(guī)劃；她更帶頭上島，與兩個(gè)年輕姑娘擠在一間不到6平方米的房子里，進(jìn)房后必須先關(guān)上門，人才能轉(zhuǎn)身；三個(gè)人睡的是上下床位，用的是公共衛(wèi)生間。

為了保證海上運(yùn)輸時(shí)儀器設(shè)備的安全，她親自押送。一次，她帶領(lǐng)幾個(gè)年輕人一起押送設(shè)備，裝船、航運(yùn)，協(xié)調(diào)吊運(yùn)，從早上7點(diǎn)一直忙到晚上9點(diǎn)，等返回到營地碼頭時(shí)已是凌晨1點(diǎn)。當(dāng)時(shí)船靠不了岸，只能在船艙的甲板上躺了幾小時(shí)，直到第二天8點(diǎn)才下船，整整24小時(shí)。整個(gè)籌建過程中的困難讓人難以想象。但4個(gè)月后，荒蕪的牛頭島上建成了“整體形象良好、設(shè)備一流、人員一流、管理一流”的試驗(yàn)室，被林鳴總經(jīng)理譽(yù)為“桂山島上的一顆明珠”，其為大橋沉管預(yù)制質(zhì)量保駕護(hù)航。

7年來，站在牛頭島山頂觀禮臺(tái)眺望港珠澳大橋島隧沉管預(yù)制廠廠區(qū)，總有一個(gè)熟悉的身影幾乎每天都出現(xiàn)在這里—頭戴安全帽，手持對(duì)講機(jī)，一邊匆匆往外走一邊說：“走，我們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)看看”。這就是港珠澳大橋沉管預(yù)制廠的試驗(yàn)主任張寶蘭。

混凝土施工配合比是指混凝土中各組成材料之間的比例關(guān)系，從表面上看，混凝土配合比計(jì)算只是水泥、砂子、石子、水這四種組成材料的用量。實(shí)質(zhì)上是根據(jù)組成材料的情況，確定滿足上述四項(xiàng)基本要求的三大參數(shù)：水灰比、單位用水量和砂率。面對(duì)這樣不開裂的頂級(jí)難題，她坦言，所承受的壓力前所未有。

張寶蘭常常說：“混凝土配合比不僅僅是計(jì)算出來，最終是要靠一次次試驗(yàn)打出來的”。

夜已深，試驗(yàn)室一樓混凝土成型間的燈總是亮著，不時(shí)傳來混凝土攪拌機(jī)的轟隆聲，張寶蘭坐鎮(zhèn)一線，帶著團(tuán)隊(duì)，時(shí)而進(jìn)行拌制與檢測(cè)；時(shí)而聚在一起討論，不時(shí)地在小黑板上寫畫著各種數(shù)據(jù)和曲線。

“泌水率還是沒有降下來啊，增稠劑的用量能不能增加一點(diǎn)？”

“不能加了，混凝土有點(diǎn)流不動(dòng)了！”

“OK，不過引氣劑用量要稍微加一點(diǎn)，大家最后再攪一鍋料我們看看效果。”

一個(gè)沉管管節(jié)光混凝土就重達(dá)8000噸，要在30多個(gè)小時(shí)內(nèi)澆注在模板中，張寶蘭不能合眼；光33節(jié)沉管澆注，耗時(shí)五年，每次澆注30多個(gè)小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，最長一次50多個(gè)小時(shí)沒合眼。

原材料的質(zhì)量檢測(cè)把關(guān)成為極其重要的工作，也是最“得罪人”的工作。但在這幾年里，張寶蘭團(tuán)隊(duì)在嚴(yán)格檢測(cè)的前提下一共清退了1.6萬噸不合格材料。做這樣的決定是需要正確的數(shù)據(jù)支撐和強(qiáng)大的心理素質(zhì)的，“這樣的壓力我的團(tuán)隊(duì)只有我來承擔(dān)，”張寶蘭說。“島上只有一個(gè)試驗(yàn)室，我們?yōu)榱吮ＷC沉管的質(zhì)量，保證120年使用壽命，我們必須按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行。”對(duì)此，張寶蘭斬釘截鐵絕不含糊。

英雄情懷女兒淚

張寶蘭取得這樣的非凡業(yè)績絕非偶然。

張寶蘭，中共黨員，1987至今，她在中交四航研究院（原交通部第四航務(wù)工程局科學(xué)研究所）不離不棄地工作，主要從事科研、檢測(cè)、經(jīng)營、管理等工作，因早年長期默默無聞的從事著最基礎(chǔ)的科研技術(shù)工作，對(duì)混凝土理論與技術(shù)的融匯貫通有著扎實(shí)的功底。2011年5月至2017年12月，擔(dān)任中交港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)制廠試驗(yàn)室主任，現(xiàn)任廣州港灣副總經(jīng)理兼任南沙檢測(cè)中心主任，教授級(jí)高級(jí)工程師。首先，她懷有強(qiáng)烈的使命感。從張寶蘭同志身上能清晰感受到她不忘初心、牢記使命的忠誠擔(dān)當(dāng)，愛崗敬業(yè)、精益求精的工匠精神；其次，她擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。1983～1987年，她在重慶建筑工程學(xué)院建筑材料及制品專業(yè)讀本科，2006～2009年，她碩士畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)物流工程專業(yè)。32年來從未離開過混凝土相關(guān)工作。她是從做一個(gè)個(gè)試塊起步的混凝土大師。第三，她具有勇攀高峰的超人意志?？蒲衼聿坏冒朦c(diǎn)虛假，為了得到真實(shí)的數(shù)據(jù)，她不怕苦不怕累，從《大摻量粉煤灰高性能混凝土的應(yīng)用與研究》、《抗鹽污染高性能混凝土配制成套技術(shù)研究》到《水下混凝土材料及耐久性研究》等課題，她帶領(lǐng)男同志們制作和放置了大批試件，獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)積累。多年來，她參編2項(xiàng)規(guī)范，獲國家發(fā)明專利5項(xiàng)、省部級(jí)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)4項(xiàng)、二等獎(jiǎng)5項(xiàng)。

張寶蘭是港珠澳大橋建設(shè)功臣中唯一的女性高級(jí)知識(shí)分子，是中交四航局第一位女性教授級(jí)高級(jí)工程師。作為當(dāng)之無愧的港珠澳大橋“建設(shè)功臣”，她先后榮獲“廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、“廣東省五一巾幗獎(jiǎng)”、港珠澳大橋“建設(shè)功臣”、廣東省第十期“南粵楷?！薄ⅰ捌髽I(yè)標(biāo)兵”、“中交集團(tuán)勞動(dòng)模范”等榮譽(yù)稱號(hào)。大橋開通儀式之后，張寶蘭還作為2萬名港珠澳大橋建設(shè)者中20名代表之一受到了習(xí)近平總書記的親切接見。

但作為女性在男性主導(dǎo)行業(yè)中打拼出成績的背后，是榮譽(yù)無法涵蓋的孤獨(dú)、艱難與壓力。作為港珠澳大橋建設(shè)中唯一在一線的女性教授級(jí)高級(jí)工程師，7年中張寶蘭經(jīng)歷了太多的不容易。

她在事業(yè)與家庭中做過艱難的抉擇。“試驗(yàn)室籌建工作是塊硬骨頭?！苯拥矫詈?，家中80多歲的老母親聽說她要住進(jìn)珠海的一個(gè)島上，急了：“你走了，我怎么辦？”那段時(shí)間，是她最痛苦、最難抉擇的時(shí)期。但為了港珠澳大橋建設(shè)，最后，她選擇了事業(yè)：上島。為了大橋，她義無反顧地告別了80多歲的老母親和即將參加高考的兒子，來到了牛頭島上。當(dāng)時(shí)的張寶蘭已經(jīng)46歲，80多歲的老母親已經(jīng)和她一起生活了3年，身體欠佳；兒子剛考上高中很快就要參加高考，面臨著人生中最重要的階段之一。但是工作需要她，領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可也讓她無可推辭。2011年5月她被委以重任派往牛頭島管起大橋沉管預(yù)制廠混凝土試驗(yàn)室工作。

“2011年接到任務(wù)過來，到2017年大橋島隧完工，我錯(cuò)過了兒子的高考。”守著荒島這些年，張寶蘭犧牲了許多陪伴家人的時(shí)間。張寶蘭至今還能想起孩子第一次到島上看望她的情景，同事問我的兒子：“你想不想媽媽多陪陪你？”同事告訴張寶蘭：“你兒子說，小時(shí)候會(huì)希望媽媽多陪陪，但現(xiàn)在已經(jīng)長大了。”復(fù)述著孩子的話，這位牛頭島上的“鐵娘子”眼中滿是歉疚。

因?yàn)橥渡砀壑榘拇髽蚪ㄔO(shè)，張寶蘭未能在母親生前盡孝，施工開始后，面對(duì)不斷出現(xiàn)的新問題，張寶蘭不得不把和自己住了5年多的母親送回老家，扎根工地，全身心投入到超級(jí)工程的建設(shè)中。她曾向母親承諾，等港珠澳大橋建成后，一定開車帶她上橋走一走，看一看，帶她坐飛機(jī)去北京看看天安門、長城。遺憾的是，母親沒有等到這一天，那成為了她心里永遠(yuǎn)的痛。提起母親，張寶蘭在廣東電視臺(tái)的采訪現(xiàn)場(chǎng)潸然淚下。但含著眼淚，張寶蘭依然堅(jiān)強(qiáng)地說：“人生沒有完美，大橋成就了我的事業(yè)，也豐富了我的人生。面對(duì)家人，我深感愧疚；面對(duì)大橋，我倍感自豪?！?/p>

七年唯一一次休假是因?yàn)樗?。張寶蘭雖說是工地上的“老人”了，但也有出意外的時(shí)候。一次，她在到預(yù)制廠現(xiàn)場(chǎng)察看混凝土沉管拆除模板后的質(zhì)量狀況時(shí)，從1.2米多高的臺(tái)子下來時(shí)，腳踩的臺(tái)子下方的墊腳桶滑倒造成人摔在下邊的溝沿上，她以為肋骨摔斷了。本想第二天下午開完會(huì)后再去治療的她，當(dāng)天晚上痛得一夜未眠，第二天實(shí)在扛不住了，才上岸去醫(yī)院檢查，并在家里休養(yǎng)了近10天。這也是她7年來難得的一次休長假。張寶蘭，一位在建橋期間榮獲廣東省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆焙汀拔逡唤韼姜?jiǎng)”的“鐵娘子”，也只有此時(shí)才能讓自己休息下來。

7年中，她只回家過了一個(gè)春節(jié)。

港珠澳大橋項(xiàng)目是眾人敬仰的，當(dāng)然漫長的歲月單調(diào)而艱苦的工作環(huán)境，也是令人生畏的，很少人是主動(dòng)請(qǐng)纓并堅(jiān)持到最后的，而且能堅(jiān)持到最后的人，都是值得尊敬的人。當(dāng)時(shí)去項(xiàng)目上參觀的同學(xué)開玩笑的對(duì)張寶蘭說：“寶蘭，將來你可是要做勞模、做英雄的哦！”張寶蘭笑著說：“開什么玩笑，當(dāng)初李克強(qiáng)總理來項(xiàng)目剪彩，如果竣工的時(shí)候他還能來，我能跟他握個(gè)手就已經(jīng)很滿足了！”沒想到，落成典禮上，習(xí)總書記親自來剪彩，并和張寶蘭等施工、設(shè)計(jì)、運(yùn)維建設(shè)者代表們親切握手，留下珍貴的合影?！澳軌蛴H耳聆聽總書記的講話，倍感幸福和榮耀”，張寶蘭說。

2019年11月中旬，記者采訪張寶蘭時(shí)，她穿著質(zhì)樸的西裝式工裝，在她廣州南沙簡潔的辦公室里，她神態(tài)自若，傳遞著嚴(yán)謹(jǐn)和莊重的氣息。記者看到了她穿旗袍的照片，雅致且雍容。作為一名長期堅(jiān)守在一線的女性教授級(jí)高級(jí)工程師，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)很好的完成了任務(wù)。在她的團(tuán)隊(duì)中，她既是領(lǐng)導(dǎo)、同事，又是母親、大姐。七年里，張寶蘭為港珠澳大橋奉獻(xiàn)了自己最大的精力和汗水，這樣一位始終堅(jiān)持奮戰(zhàn)在大橋建設(shè)一線，面對(duì)再多困難險(xiǎn)阻，經(jīng)歷再多暴風(fēng)驟雨，從來不曾說過松懈和放棄的女性，明明也和每一個(gè)普通女人一樣，需要關(guān)懷和愛護(hù)，家中上有老下有小也期待著她回家的身影。在別人眼里，也許她是個(gè)雷厲風(fēng)行的女中豪杰，可在她的內(nèi)心深處最想做的事，還是成為八十多歲老母親孝順的女兒，深情丈夫賢惠的妻子和懂事兒子最貼心的母親。

也正是因?yàn)槿绱?，張寶蘭的千言萬語最后都匯成一句話：“很開心這輩子遇到了港珠澳大橋項(xiàng)目，能夠與中交集團(tuán)的精英們?yōu)槲?，是我人生之幸事。?/p>