北京城市副中心站綜合交通樞紐位于城市副中心“一帶一軸”交會處，西起北運(yùn)河?xùn)|岸，東至東六環(huán)外路縣故城遺址區(qū)，北起京哈南側(cè)路，南至楊坨中路、楊坨一街，實(shí)施范圍約59公頃，地下建筑面積128萬平方米。

片區(qū)效果圖

按照“站城一體”規(guī)劃設(shè)計(jì)，北京城市副中心站綜合交通樞紐地上綜合開發(fā)面積為139萬平方米，匯集五星級酒店、5A級寫字樓、公寓、文化藝術(shù)展覽、商業(yè)、休閑等業(yè)態(tài)。

北京城市副中心站該工程是亞洲最大的地下綜合交通樞紐，由3條軌道交通和3條鐵路線路組成。屆時(shí)，可實(shí)現(xiàn)從城市副中心15分鐘直達(dá)北京首都國際機(jī)場，35分鐘直達(dá)北京大興國際機(jī)場。一體化區(qū)域匯集了三條鐵路和三條城市軌道交通線路，并預(yù)留1座城市航站樓，是北京10個(gè)全國客運(yùn)樞紐之一，也是北京城市副中心的重要門戶地區(qū)。

近日 ，由中建一局華江建設(shè)有限公司承建的 亞洲最大地下綜合交通樞紐，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程03標(biāo)段，迎來新進(jìn)展，首塊筏板澆筑順利完成。

項(xiàng)目現(xiàn)場圖

本次澆筑的樁筏基礎(chǔ)筏板長63米、寬34米，最大厚度達(dá)到2.5米，混凝土澆筑總量超過5000立方米，筏板澆筑方量大，連續(xù)澆筑時(shí)間長。

項(xiàng)目部整合現(xiàn)場資源、合理規(guī)劃，安裝完成兩臺塔式起重機(jī)，其中一臺在副中心站交通樞紐項(xiàng)目，4個(gè)標(biāo)段中起重能力最大，同時(shí)采用一臺臂長70米，兩臺63米的天泵澆筑，3臺天泵、20臺商混車，數(shù)百名作業(yè)人員，采用三班倒的方式，連續(xù)奮戰(zhàn)48小時(shí)，順利在短時(shí)間內(nèi)完成筏板澆筑，為建筑助牢根基。

項(xiàng)目基坑深度最深處達(dá)到28米，且地下原始水位較高，因此施工筏板最厚處達(dá)到3米，厚度相當(dāng)于一層樓高，項(xiàng)目綜合考慮，施工工期及施工安全因素，在普通鋼筋馬鐙的基礎(chǔ)上，對筏板鋼筋支架進(jìn)行優(yōu)化，采用槽鋼立柱、角鋼橫梁及增加水平聯(lián)系梁的復(fù)合支撐體系，小小支架起到大作用，既保證筏板鋼筋綁扎的成品質(zhì)量，又保障筏板鋼筋，綁扎過程中的安全系數(shù)，為后續(xù)筏板施工提供支撐、