3月14日晚，歷經(jīng)15天的緊張施工，由廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、廣西路建工程集團(tuán)有限公司（以下簡稱“廣西路建集團(tuán)”）承建的正龍紅水河特大橋最后一根拱肋主弦管管內(nèi)混凝土完成灌注。至此，全橋拱肋主弦管全部完成灌注施工，即將進(jìn)入格子梁吊裝施工階段。

正龍紅水河特大橋。周巖松攝

正龍紅水河特大橋是武宣—來賓—合山—忻城公路的重點控制性工程。橋梁全長1404米，主橋跨徑316米，全橋拱肋主弦管共8根，分為4次泵送，共需灌注2454立方米C60自密實混凝土，采取二級接力泵送工藝，遵循先內(nèi)側(cè)、后外側(cè)，先下弦、后上弦的原則進(jìn)行灌注。

管內(nèi)混凝土灌注施工是正龍紅水河特大橋繼拱肋合龍后又一個重要工序，是形成鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工的重中之重是確?；炷凉嘧①|(zhì)量。為此，武忻2-1分部提前開展管內(nèi)C60自密實混凝土防脫空機(jī)理研究，通過反復(fù)試驗優(yōu)化混凝土配合比，并創(chuàng)新采用混凝土泵送質(zhì)量全時域遠(yuǎn)程實時監(jiān)控系統(tǒng)到全橋主弦管混凝土灌注施工中。

參建人員合影。周巖松攝

混凝土泵送質(zhì)量全時域遠(yuǎn)程實時監(jiān)控系統(tǒng)可實時采集泵送時混凝土漿體對管壁的壓力數(shù)值，以便技術(shù)人員通過反饋數(shù)據(jù)精準(zhǔn)監(jiān)測把控泵送壓力、進(jìn)度和質(zhì)量的效果，利于及時調(diào)整施工節(jié)奏和工序，實現(xiàn)混凝土泵送施工全過程實時監(jiān)測、后期可溯，堵前可防，堵后可尋。這是該項技術(shù)在同行業(yè)范圍內(nèi)混凝土灌注施工中的首次全面應(yīng)用，也是鋼管混凝土灌注施工過程智慧信息化的一大突破。

灌注過程中，武忻2-1分部緊密銜接施工工序，出料、試驗檢測、放料、泵送等施工過程一氣呵成，最大限度避免客觀條件對混凝土性能造成影響，有力保證了混凝土灌注的進(jìn)度和質(zhì)量。經(jīng)專業(yè)檢測，大橋拱肋主弦管管內(nèi)混凝土密實性測定波速均值皆在4500m/s以上，滿足設(shè)計要求，實現(xiàn)了高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量灌注，大橋建設(shè)取得階段性成果。

技術(shù)員通過敲擊掌握混凝土灌注進(jìn)度。周巖松攝

自年后復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，廣西路建集團(tuán)正龍紅水河特大橋施工現(xiàn)場涌動著的沖刺“開門紅”熱潮，在乍暖還寒的春光里展現(xiàn)出競進(jìn)之姿，60名施工人員開足馬力搶抓進(jìn)度。隨著拱肋混凝土完成灌注施工，拱肋接頭打磨焊接及扣索拆卸松力也同步完成；格子梁拼裝施工也在有序進(jìn)行，目前進(jìn)度達(dá)75%。接下來，武忻2-1分部將加快吊桿安裝施工進(jìn)度，盡快打開格子梁吊裝施工新局面，向全橋通車目標(biāo)沖鋒。