近年來，隨著大型建筑物的不斷增加，建筑施工難度也不斷加大。對于大型混凝土工程來說，由于工程施工要求不同，通過把混凝土的凝結(jié)時間延長十幾個小時，甚至幾十個小時來滿足施工需求的情況越來越常見。

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程項目位于城市副中心“一帶一軸”空間結(jié)構(gòu)的交匯處，它連接M6線、平谷線、M101線三條軌道交通線路和京唐鐵路、城際聯(lián)絡(luò)線兩條鐵路線路，成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。這項工程樁基作業(yè)體量大，要求精度高，現(xiàn)場大型機(jī)械作業(yè)多，為每個樁基作業(yè)時長增加了諸多不確定因素，因此對混凝土凝結(jié)時間要求較嚴(yán)格。

一般來說，普通混凝土的初凝時間宜控制在6～8h，如遇溫度陡降有可能會延長3～7h，所以在正常情況下，如果沒有特殊要求，混凝土的初凝時間一般控制在少于10h。目前，超緩凝混凝土常采用減少水泥用量和增加外加劑用量或調(diào)整外加劑凝結(jié)時間的方式進(jìn)行調(diào)整。雖然可以增加混凝土的凝結(jié)時間，但混凝土的工作性大大降低，普遍存在強(qiáng)度低、黏性差、易離析分層等現(xiàn)象，且其凝結(jié)時間受材料、氣溫變化、施工環(huán)境溫濕度等因素影響而波動大。

為解決這一問題，這項工程采用粉煤灰與礦粉雙摻技術(shù)，增加混凝土流動性，延長混凝土凝結(jié)時間；選用保坍性能高的外加劑；混凝土評定時間應(yīng)為60d；混凝土48h坍落度損失不大于20mm，混凝土56h坍落度不小于160mm，且在普通C35混凝土配合比基礎(chǔ)上，優(yōu)選原材料，保證原材料充足穩(wěn)定，提高膠凝材料總量、提高混凝土強(qiáng)度等級，配制出在保證混凝土設(shè)計強(qiáng)度基礎(chǔ)上工藝要求的超長緩凝時間的大流態(tài)混凝土，滿足承壓樁灌注及后期鋼管柱插入的精確定位需求等技術(shù)思路。用事實證明，采用聚羧酸系高性能減水劑、復(fù)合緩凝劑及增稠劑，在保證混凝土緩凝時間的同時，更有效地保證了混凝土的后期強(qiáng)度。

除了技術(shù)路線，筆者認(rèn)為，在超緩凝混凝土配制過程中，原材料也是一項關(guān)鍵因素。試驗表明，在相同材料用量下，隨著砂含泥量的增加，混凝土凝結(jié)時間變短，混凝土抗壓強(qiáng)度也大大降低，且保坍性能變差；混凝土48h坍落度損失隨著含泥量增加而變大，當(dāng)含泥量為8%時，拌和物的凝結(jié)時間、48h坍落度損失及強(qiáng)度滿足不了工程要求?？梢娚昂嗔繉Τ從炷恋挠绊戄^大，所以在生產(chǎn)中要嚴(yán)格把控砂含泥量的波動變化。

在混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制上一定要注意以下幾個問題：一是超緩凝所用原材料質(zhì)量必須保持穩(wěn)定，如發(fā)現(xiàn)原材料質(zhì)量波動，應(yīng)提前進(jìn)行試拌驗證，驗證外加劑適應(yīng)性；二是由于超緩凝混凝土必須使用超緩凝外加劑，所以整個生產(chǎn)過程必須嚴(yán)格控制，絕對不能用錯外加劑，也不能將緩凝劑用于其他混凝土；三是嚴(yán)格控制混凝土坍落度范圍（230～250mm），外加劑摻量不宜為上限，新拌混凝土靜置后無骨料下沉情況，現(xiàn)場混凝土入模溫度不低于5℃；四是混凝土到現(xiàn)場后每車必須觀測混凝土和易性，有無分層離析情況，確保沒問題后方可澆筑；若出現(xiàn)離析、骨料下沉等情況可采取同等比例砂漿低超緩凝外加劑摻量的方式調(diào)整；五是每根超緩凝樁應(yīng)多留置一組試塊用來觀察混凝土凝結(jié)時間，試塊須用保鮮膜覆蓋。

施工現(xiàn)場 北京建工新型建材有限責(zé)任公司/供圖

要想在工程中更好地應(yīng)用超緩凝混凝土技術(shù)，筆者認(rèn)為，超緩凝混凝土在設(shè)計配比時，要提高膠材用量，保障混凝土后期強(qiáng)度；“逆作法”的施工工藝配比需要提高混凝土砂率，減少石子在插管時的阻力，但砂率也不宜過大；混凝土生產(chǎn)時要時時監(jiān)測砂含水的變化，砂含水變化時及時調(diào)整混凝土用水，保障因砂含水的波動影響混凝土凝結(jié)時間；提高混凝土的攪拌時間，避免因攪拌時間不足出現(xiàn)混凝土后滯泌水現(xiàn)象。（作者：孔凡敏 宋蘊橋 單位：北京建工新型建材有限責(zé)任公司）