近日，大藤峽工程右岸主廠房5號機組A軸墻最后一倉混凝土順利澆筑，標志著大藤峽工程主體混凝土全部澆筑完成。

大藤峽工程初步設(shè)計主體混凝土總量710萬立方米，自2016年1月5日左岸廠壩工程首倉混凝土開倉澆筑以來，項目部先后克服了高溫多雨、洪水頻發(fā)、地質(zhì)復(fù)雜以及新冠肺炎疫情等困難，攻克大體積混凝土溫控、巖溶涌水多重難題，研究采用混凝土保溫車、門塔機防碰撞系統(tǒng)、門槽埋件云車一期施工技術(shù)、預(yù)制混凝土等新技術(shù)、新材料、新工藝，持續(xù)強化監(jiān)督管理、狠抓安全質(zhì)量，高質(zhì)量完成主體混凝土澆筑任務(wù)，創(chuàng)造單月混凝土澆筑25萬立方米、一月澆筑四層等多項施工記錄，如期實現(xiàn)大江截流、下閘蓄水、發(fā)電等重大節(jié)點目標，為工程全面發(fā)揮綜合效益提供堅實保障。

大藤峽工程是國務(wù)院確定的172項節(jié)水供水重大水利工程之一，計劃于2023年12月31日完工。大藤峽地理位置、戰(zhàn)略地位十分重要，社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益非常顯著。工程建設(shè)對推動流域經(jīng)濟社會發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)意義重大，如遇突發(fā)水安全事件，應(yīng)急調(diào)水抵達珠江三角洲的時間可由原來的10天縮短至3天，顯著提升供水安全保障能力。在珠江流域防洪、提高西江航運等級、水資源配置、水生態(tài)治理等方面具有不可替代的作用，同時還有助于緩解廣西電力緊張局面、解決桂中旱片缺水問題、帶動沿江經(jīng)濟社會發(fā)展。