3月30日，群山環(huán)抱之中的劍黎高速公路TJ-1標(biāo)項(xiàng)目牛練塘隧道右洞順利貫通，為全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

用腳步丈量出的入場券

牛練塘隧道位于貴州省劍河縣，為雙向四車道，左幅長2730米，IV級圍巖占比57%，V級圍巖占比32%；右幅長2725米，IV級圍巖占比59%，V級圍巖占比30%。隧道內(nèi)設(shè)人行橫洞8個(gè)，車行橫洞3個(gè)。

由于隧道周圍山體極其陡峭，洞口與溝底高差76米，從外部到隧道洞身的山體腳下100米范圍都是直立的峭壁，從遠(yuǎn)處看，洞口仿佛掛在峭壁中央一般；此外，隧道周圍山體為碎石粉質(zhì)黏土和強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)板巖，極易坍塌滑坡，確定進(jìn)場便道成為牛練塘隧道施工面臨的第一道難題。

為盡快確定便道，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，每天穿過僅一腳寬的崖壁，在滿是毒刺、毒蟲的密林中進(jìn)行現(xiàn)場勘察，腳步遍布整片密林，在荊棘密布的山坡上留下一條條小道。經(jīng)過數(shù)次方案比選，確定了可行性最高的便道方案。

但洞口埋設(shè)控制樁及前期需要的物資材料運(yùn)輸工具送達(dá)仍是問題，建設(shè)者便租用當(dāng)?shù)氐鸟R匹運(yùn)輸物資進(jìn)場?！拔沂琴F州本地人，也在山區(qū)做過一些項(xiàng)目前期測量工作，這樣艱難的施工環(huán)境卻還是第一次遇到?！睖y量員吳培軍說。

以工裝保工藝 以工藝保質(zhì)量

牛練塘隧道是標(biāo)段內(nèi)控制性工程，洞身穿過斷層破碎帶，圍巖破碎，結(jié)構(gòu)物復(fù)雜，雨季呈現(xiàn)涌水，風(fēng)險(xiǎn)等級高，施工難度大。為確保隧道施工安全質(zhì)量可控，項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，樹立“以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量”的理念，不斷創(chuàng)新工裝、改進(jìn)工藝，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量。

借助信息化手段，針對不同圍巖類別，及時(shí)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測，嚴(yán)格控制隧道沉降變形；采用二襯防脫空監(jiān)測系統(tǒng)，及時(shí)進(jìn)行二襯澆筑情況監(jiān)測，避免出現(xiàn)澆筑倉未滿造成的空洞；隧道初期支護(hù)混凝土采用濕噴技術(shù)，提高初噴質(zhì)量的同時(shí)減少粉塵量；二襯混凝土施工采用自動分倉布料系統(tǒng)進(jìn)行，有效提高了二襯混凝土澆筑的實(shí)體質(zhì)量和外觀質(zhì)量，提高效率；電纜溝槽施工采用電纜溝槽臺車，避免邊角多、尺寸小，提高外觀質(zhì)量。

項(xiàng)目部將精心組織，精細(xì)施工，精益管理，攻堅(jiān)克難，作為貫穿全過程的標(biāo)準(zhǔn)，確保了施工安全質(zhì)量和各項(xiàng)工作的有序推進(jìn)，獲得建設(shè)單位多次表揚(yáng)，以及江西省第42屆質(zhì)量管理小組發(fā)布會二等獎，并申請專利8項(xiàng)。

劍黎高速公路項(xiàng)目是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（加密規(guī)劃）》、《黔東南州交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中新增加密高速網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目。其建設(shè)對完善貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，完善黔東南地區(qū)干線公路網(wǎng)，構(gòu)建黔東南州東部快捷通道，加快滇桂黔石漠化片區(qū)開發(fā)，促進(jìn)旅游發(fā)展，加快資源的綜合開發(fā)，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)具有重大意義。（中鐵二十四局）