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中建西部建設(shè)順利完成“國(guó)內(nèi)首例牽引式管幕”混凝土澆筑
此次施工的管幕是機(jī)場(chǎng)三期工程管廊與地鐵連接區(qū)的重要結(jié)構(gòu)，為了確保萬無一失，北方公司秦漢廠技術(shù)人員多次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，與施工方、監(jiān)理方、勞務(wù)單位討論確定使用C35自密實(shí)混凝土，采用后退式反壓灌注法灌注，對(duì)灌漿孔、溢漿孔和排氣孔的位置和大小進(jìn)行多次模擬分析和計(jì)算，從而確保整個(gè)管腔內(nèi)混凝土填充密實(shí)。
面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工況復(fù)雜、混凝土罐車不能到達(dá)管幕施工區(qū)域、泵送跨度37米、泵車壓力需滿足混凝土泵送要求等特殊情況，北方公司秦漢廠技術(shù)科、生產(chǎn)科聯(lián)合泵送單位人員制定了專項(xiàng)泵送方案。根據(jù)管幕結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度、角度、孔徑大小及內(nèi)部箍筋分布等綜合因素精準(zhǔn)計(jì)算灌漿壓力，最終確定使用天泵、車載泵接力的方式，并指導(dǎo)項(xiàng)目合理布置車載泵管道，使用高壓泵及高壓泵管，最大限度減少泵送壓力損失。
歷經(jīng)4小時(shí)，北方公司秦漢廠順利完成首批管幕結(jié)構(gòu)混凝土的澆筑，成為綜合管廊跨地鐵區(qū)域至關(guān)重要的施工節(jié)點(diǎn)，為機(jī)場(chǎng)三期工程綜合交通樞紐后續(xù)工序的順利進(jìn)行打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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