近日，由中建八局承建的滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段站前Ⅵ標(biāo)，跨金海路系桿拱橋21#墩承臺(tái)順利澆筑，為后續(xù)架梁奠定基礎(chǔ)。

跨金海路系桿拱橋是川沙特大橋的組成部分，21#墩承臺(tái)作為主墩承臺(tái)，澆筑混凝土462.2立方，鋼筋總量19.27噸，具有鋼筋種類繁多、單根鋼筋重量大、大體積混凝土控裂要求高等特點(diǎn)，施工難度大。

為確保主墩施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部圍繞基坑支護(hù)方案、混凝土澆筑方案多次召開專題會(huì)，確保方案的可實(shí)施性，通過多種方法為大體積混凝土施工提供技術(shù)支撐。大體積混凝土控裂是重難點(diǎn)，項(xiàng)目部通過在結(jié)構(gòu)內(nèi)布設(shè)雙層冷卻水管及冰水、覆膜蓄水養(yǎng)護(hù)等措施，嚴(yán)格控制混凝土溫度?？缃鸷Ｂ废禇U拱橋主墩承臺(tái)的成功澆筑，標(biāo)志著架梁通道第一個(gè)卡控點(diǎn)已進(jìn)入施工的關(guān)鍵階段。

滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，同時(shí)兼顧貨物運(yùn)輸功能，建成通車后將進(jìn)一步擴(kuò)充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國高鐵網(wǎng)路中，對推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展、貫徹落實(shí)長三角一體化國家戰(zhàn)略、服務(wù)國計(jì)民生等具有重要意義。