福建省首座雙層跨海大橋正式建成通車
時(shí)間：2023-04-23 來源：中國(guó)基建報(bào) 分享：
4月20日，由中鐵二十三局一公司參建的廈門翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)重要交通項(xiàng)目——溪東路（翔安南路-機(jī)場(chǎng)快速路段）正式建成通車，從此蓮河片區(qū)進(jìn)出大嶝島的路程實(shí)現(xiàn)了“截彎取直”，市民進(jìn)出大嶝島有望縮短至10分鐘。
4月20日，由中鐵二十三局一公司參建的廈門翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)重要交通項(xiàng)目——溪東路（翔安南路-機(jī)場(chǎng)快速路段）正式建成通車，從此蓮河片區(qū)進(jìn)出大嶝島的路程實(shí)現(xiàn)了“截彎取直”，市民進(jìn)出大嶝島有望縮短至10分鐘。
該項(xiàng)目起自翔安南路，終于機(jī)場(chǎng)快速路南段，全長(zhǎng)6.05公里，路幅寬50米，雙向六車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里。沿線在與翔安南路、濱海東大道相交的節(jié)點(diǎn)，分別設(shè)置茂林互通、蟳窟互通兩座立交互通；并接入機(jī)場(chǎng)快速路，直通機(jī)場(chǎng)航站樓；跨越南港海域路段，設(shè)置溪東大橋連接兩岸。
溪東大橋
其中，由該公司承建的本項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程——溪東大橋，全長(zhǎng)1.38公里，是福建省首座、廈門市唯一采用上下層結(jié)構(gòu)，即上層為機(jī)動(dòng)車道、下層為非機(jī)動(dòng)車道的跨海大橋，是繼大嶝大橋和南港特大橋之后，廈門市跨海進(jìn)出大嶝島的第三條重要通道。
創(chuàng)新性采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆超寬拱形箱梁進(jìn)行橋梁施工
在建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后克服工期緊、任務(wù)重、交叉施工多、跨海段施工難度大、技術(shù)要求高、受臺(tái)風(fēng)影響安全風(fēng)險(xiǎn)高等眾多難題。其中針對(duì)溪東大橋上下層結(jié)構(gòu)，按照施工流程，項(xiàng)目主體上層混凝土結(jié)構(gòu)須先行建設(shè)，在進(jìn)行下層建設(shè)時(shí)，以鋼箱梁為主體的慢行道施工空間狹窄，施工難度明顯增大。為此，項(xiàng)目部創(chuàng)新性采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆超寬拱形箱梁進(jìn)行橋梁施工，設(shè)計(jì)制造可以在狹窄低矮空間正常運(yùn)架的超矮運(yùn)架一體化架橋機(jī)；同時(shí)通過BIM+VR技術(shù)、施工方案模擬、可視化校驗(yàn)等更加直觀地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，進(jìn)一步提高了施工的準(zhǔn)確度，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)加快了橋梁施工進(jìn)程，為項(xiàng)目通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)悉，溪東路作為廈門翔安機(jī)場(chǎng)綜合交通集疏運(yùn)體系“兩高兩快”中的重要一環(huán)，通車后將串聯(lián)起翔安南路、濱海東大道等市域重要橫向快速路，并接入機(jī)場(chǎng)快速路，直通機(jī)場(chǎng)航站樓，在惠及百姓民生的同時(shí)，為廈門翔安機(jī)場(chǎng)建設(shè)按下了“加速鍵”。
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