華龍網(wǎng)-新重慶客戶端訊（首席記者 董進）作為渝長復(fù)線高速重要入城通道，渝長高速復(fù)線連接道項目自從開工建設(shè)以來，便受到各方關(guān)注。

01，渝長高速復(fù)線連接道鐵山坪隧道工地，工人們在為掘進爆破做準備。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 張質(zhì) 攝

渝長復(fù)線連接道起于渝長復(fù)線高速收費站，止于內(nèi)環(huán)大佛寺大橋南橋頭立交，項目跨越南岸區(qū)、江北區(qū)、兩江新區(qū)，全長約22公里，按城市快速路標準設(shè)計。

記者從重慶城投集團獲悉，今年以來，渝長高速復(fù)線連接道項目上千名建設(shè)者奮戰(zhàn)在不同崗位上，四個標段施工有序進行，建設(shè)正酣。5月31日，參加重慶大學第五屆國際夏令營活動的16名高校留學生，前往項目施工現(xiàn)場參觀學習。

02，渝長高速復(fù)線連接道鐵山坪隧道左右洞施工均在有序進行。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 張質(zhì) 攝

留學生的第一站，則來到由重慶巨能集團負責施工的三標段鐵山坪復(fù)線隧道。該工程以特長隧道形式穿越銅鑼山，是整個項目的節(jié)點之一。

“隧道規(guī)模大，左、右線全長各3815米，部分區(qū)域穿越不良地質(zhì)區(qū)域，建設(shè)難度較大。”據(jù)重慶城投建設(shè)公司相關(guān)負責人介紹，隧道出口端已于4月進入暗洞施工，截至目前，隧道右洞完成洞身開挖及初支825米、左洞完成洞身開挖及初支790米，月最高進尺110米。施工單位安全高效完成了洞口淺埋軟弱圍巖四車道斷面施工等重要施工難點。

03，黃桷沱長江大橋兩岸工地都是一片忙碌。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 張質(zhì) 攝

參觀的第二站，是今年2月20日開工建設(shè)的黃桷沱長江大橋。作為四標段關(guān)鍵工程之一，黃桷沱長江大橋是目前世界上在建的跨徑最大公軌兩用懸索橋，黃桷沱長江大橋全長1.26公里，其中，主橋全長945米、主跨765米，為單跨懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，上層雙向6車道，下層雙向軌道+雙向4車道。

04，黃桷沱長江大橋效果圖。受訪單位供圖

記者在大橋建設(shè)現(xiàn)場看到，目前大橋南主塔兩個承臺第一節(jié)段澆筑已初見雛形，完成60%左右，南錨碇基坑土石方開挖14.5萬方；北主塔進展更快，邊坡土石方開挖15萬方，占比94%，已具備主塔樁基作業(yè)條件，北錨碇基坑土石方開挖13萬方。