6月17日，隨著地下頂板最后一塊混凝土澆筑完成，高489米的成都標志性超高層建筑中海天府中心項目主塔樓地下結構順利封頂。

高489米的成都標志性超高層建筑中海天府中心項目效果圖。中建八局供圖

　　據了解。中海天府中心項目占地面積約5.35萬平方米，總建筑面積約65.3萬平方米。包含1棟489米主塔，1棟200米副塔，1棟100米的酒店及4層街區(qū)式商業(yè)，其中副塔已投入使用?！绊椖慷撕?0天內便完成了樁基錨桿施工，120天內完成主塔基礎底板施工。地下結構施工期間，累計完成土方開挖81萬方，混凝土澆筑約6.8萬方，鋼材用量約2萬噸，模板支設面積超過11萬平方米?！背薪ǚ街薪ò司猪椖控撠熑岁惐蠓Q，項目具有工程體量大、復雜節(jié)點多、品質要求高等特點，其復雜程度在國內超高層項目中居于前列?！皟H在地下結構建設階段，便先后進行了深基坑、大體積混凝土澆筑等多項技術攻關，創(chuàng)下了國內同類型工程的新紀錄?！?/p>

主塔樓地下結構封頂現場。中建八局供圖

　　中海天府中心項目主塔與周邊酒店、商業(yè)共用地下室，地下室共5層，埋深約31.2米，緊鄰在建、在運的雙線地鐵?！绊椖繉儆谏罨樱抑苓叚h(huán)境復雜，在建的地鐵19號線下穿項目場地，對前期基坑土方開挖、施工擾動控制提出了較高要求?！表椖渴┕し街薪ò司猪椖考夹g負責人申雨表示，經反復論證，基坑開挖過程中確立了分倉開挖低擾動施工方案。“所謂分倉開挖，就是根據施工仿真模擬結果和現場條件，將地鐵下穿場地覆土劃分為若干條塊，通過對各條塊的開挖，逐步完成對地鐵上覆場地的施工工作，結合實時監(jiān)測數據和現場保障措施，最大限度降低上覆場地施工對地鐵線路的影響?！?/p>

　　除地鐵影響，地下結構施工中，項目還借助超大噸位錨樁反力樁基檢測技術、基坑內置式施工升降機技術、工廠化鋼筋加工場技術等，克服了地質條件復雜、基礎筏板預留洞口多、標高變化多、堆場空間少、施工部署場地轉換復雜等各類問題，實現了高效率、高品質建造?！罢麄€項目地下結構建筑面積約15萬平方米，主塔樓基礎筏板厚度5.5米，局部達到7.4米，混凝土一次性澆筑方量達到4.1萬立方米。”陳斌稱，針對大體積混凝土澆筑，創(chuàng)新采用了“溜管+溜槽+自卸”澆筑方式，解決了傳統(tǒng)大流量、多點位大體積混凝土澆筑過程中現場管理難度大、信息協(xié)調量多、信息同步即時性差難題。歷時39小時一次性完成澆筑任務，最高澆筑速度達到每小時1600立方米，創(chuàng)下國內同類工程的新紀錄。與此同時，整個澆筑過程較傳統(tǒng)工藝減少燃油用量13700升、減少用電60280度、減少碳排放60噸。

4.1萬立方米超大體積混凝土澆筑施工現場。中建八局供圖

　　“地下室混凝土澆筑通過自主研發(fā)的自行式溜管潤管清洗機器人和高頻振搗疏通機器人，結合混凝土整平機器人，保障了新型溜管布置方式的高效順利澆筑?！鄙暧瓯硎?，從開工之初，項目團隊便確立了以“BIM+智慧工地平臺+智能裝備”為核心的智能建造思路，全程應用BIM技術進行模型建構，積極探索建筑機器人和裝備生產數字化、智能化升級，推廣應用了各類建筑“黑科技”10余項。

　　據悉，下一階段中海天府中心項目將進入地上主體施工階段，并安裝量身定制、蘊含中國建筑最先進超高層技術的“空中造樓機”。按計劃，2026年將達到成都第一高度，2027年12月竣工。