我國在建最北端高鐵首座站房完成主體結(jié)構(gòu)封頂
中新網(wǎng)哈爾濱6月28日電 (周曉舟)中國鐵路哈爾濱局集團有限公司(以下簡稱哈爾濱局集團公司)28日發(fā)布消息,哈爾濱至伊春高鐵(以下簡稱哈伊高鐵)鐵力站施工現(xiàn)場,隨著最后一方混凝土澆筑完成,標(biāo)志著我國在建最北端高鐵哈伊高鐵全線首座站房完成主體結(jié)構(gòu)封頂,為下一步站房鋼屋蓋及內(nèi)部裝飾裝修施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈~京港澳通道的延長線,起自黑龍江省哈爾濱市,途經(jīng)綏化市,終至伊春市,正線全長318公里,設(shè)計時速250公里,建設(shè)工期5年。哈伊高鐵全線建成通車后,將大幅縮短沿線主要城市群間的時空距離,形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈,黑龍江省內(nèi)高鐵網(wǎng)將實現(xiàn)互聯(lián)互通。
施工現(xiàn)場哈鐵提供
鐵力站是全線最先開工也是唯一一座改建車站,改造項目主要包括既有站房改建和站內(nèi)普速車場改造兩部分內(nèi)容,改建后的站房總建筑面積約5000平方米,面積擴大至原來的2倍,可容納1000名旅客同時候車。在站房平面設(shè)計上,建設(shè)單位充分考慮到高鐵、普速的功能定位,結(jié)合車站布置情況,站場設(shè)3站臺9線,站房為地上2層地下1層結(jié)構(gòu)。
哈伊高鐵沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,分布多處多年島狀常年凍土和季節(jié)性凍土,氣溫變化易形成凍脹、融沉,給站房施工帶來較大難度。哈爾濱局集團公司組織建設(shè)、施工等單位加快推進實施哈伊高鐵工程項目,積極推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展,加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系。
施工現(xiàn)場哈鐵提供
施工單位中鐵建設(shè)集團針對高寒地區(qū)施工有效期短的難題,細(xì)化工程節(jié)點,倒排各專業(yè)作業(yè)工序,實現(xiàn)站房及站臺多個作業(yè)面同步推進,確保如期兌現(xiàn)各階段節(jié)點目標(biāo)。施工單位聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學(xué)技術(shù)團隊在國內(nèi)首創(chuàng)極寒氣候條件下裝配式雨棚施工技術(shù),首次在國內(nèi)高鐵站房建設(shè)中大規(guī)模應(yīng)用,填補了相關(guān)領(lǐng)域的空白,實現(xiàn)工程施工周期最優(yōu)化。
據(jù)施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,今年年底前,全線先行開工的伊春西、日月峽、鐵力三座車站主體結(jié)構(gòu)及外幕墻施工有望全面完工。
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