8月13日，紅星新聞記者從四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司（以下簡稱“四川省公路院”）獲悉，經(jīng)過數(shù)十年潛心研究，該公司研發(fā)的高韌性混凝土創(chuàng)新技術取得突破，并正式建成高韌性混凝土隧道電纜溝蓋板自動化生產(chǎn)線。

據(jù)悉，采用該技術制作的電纜溝蓋板，具有耐久性好、輕薄、高強高韌性、綠色低碳等特點，其最薄可至2㎝，使用壽命可超過100年。

▲高韌性混凝土隧道電纜溝蓋板

全自動化生產(chǎn)

僅需5-6人，就可完成全過程生產(chǎn)

近日，隨著新建的高韌性混凝土隧道電纜溝蓋板自動化生產(chǎn)線開機啟動，這條國內(nèi)最新一代小型預制構(gòu)件自動化生產(chǎn)線正式開動。

據(jù)了解，這條生產(chǎn)線搭配攪拌勻致的拌合設備、溫控精準的蒸養(yǎng)系統(tǒng)和2臺智能搬運機器人、1臺碼垛機器人等系列智能化設備，只需5至6人便可以實現(xiàn)預制構(gòu)件從原材料稱量、產(chǎn)品成型到成品打包的全過程生產(chǎn)，具有高度集約化、高效化、智能化的特點。車間內(nèi)建有15間蒸養(yǎng)室，最大可滿足1.2萬塊隧道電纜溝蓋板蒸汽養(yǎng)護需求。

▲拌合設備——可一鍵上料、自動拌合，有效減少人工手動操作誤差

“這條生產(chǎn)線是針對高韌性混凝土的特殊狀態(tài)，經(jīng)過匹配、研究確定的。”據(jù)四川省公路院相關負責人介紹，該生產(chǎn)線目前主要生產(chǎn)電纜溝蓋板。

傳統(tǒng)隧道電纜溝蓋板大多采用鋼筋混凝土現(xiàn)場制備而成，傳統(tǒng)混凝土原材料均來源于天然資源。另一方面，傳統(tǒng)鋼筋混凝土構(gòu)件產(chǎn)品大多采用現(xiàn)場預制方式，質(zhì)量參差不齊，還存在體積大、重量重，安裝和更換人工需求量大，后期運維成本高等痛點。

“鑒于此，我們潛心數(shù)十年自主研發(fā)的高韌性混凝土創(chuàng)新技術，在國內(nèi)具有領先水平。”該負責人表示，該新技術利用密實骨架堆積理論和纖維增強技術，選用高品質(zhì)機制砂，通過最優(yōu)化級配設計，即可實現(xiàn)混凝土的高流動性和預制構(gòu)件超高的抗壓抗拉強度、抗疲勞性、韌性及耐久性。

▲四川省公路院開展高性能混凝土配比研究

高強高韌性

抗折、彎拉強度是傳統(tǒng)蓋板的3至4倍

運用高韌性混凝土創(chuàng)新技術，可生產(chǎn)出適用于各種場景的新型建筑材料產(chǎn)品——高韌性混凝土預制構(gòu)件。

以現(xiàn)場正式量產(chǎn)的隧道電纜溝蓋板為例，其具有良好的耐久性和防腐蝕性，其使用壽命超100年，大幅降低運營維護成本，全壽命周期內(nèi)達到經(jīng)濟節(jié)約的效果。

蓋板自重僅為18kg，厚度最薄可至2cm，為傳統(tǒng)鋼筋混凝土蓋板的四分之一，便于搬運、安裝和檢修，工人數(shù)量可減少一半，為工程提質(zhì)增效。

▲小型預制構(gòu)件自動化生產(chǎn)線

同時，運用新技術生產(chǎn)的蓋板強度更高，韌性更好，利用普通機制砂即可實現(xiàn)抗壓強度120Mpa、抗彎拉強度20Mpa以上，極限抗折和彎拉強度均可達到傳統(tǒng)蓋板的3至4倍，在業(yè)內(nèi)屬領先水平；5kg重1.5米高落球沖擊7次以上不斷裂，反復搬運碰撞不會損壞。

此外，蓋板中也無需添加鋼筋，加之輕、薄的特點，使得水泥、砂石用量大幅減少，有效降低碳排放，綠色環(huán)保。