近日，隨著“龍江13號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，標(biāo)志著由中鐵十八局承建的廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段工程1標(biāo)社林區(qū)間（漳州段）雙線貫通。

貫通現(xiàn)場

社頭站~林埭西站區(qū)間（漳州段）左線全長1072.28米，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，共計871環(huán)，盾構(gòu)掘進(jìn)途中下穿廈漳同城大道高架橋、供電管線等重要構(gòu)筑物，主要穿越地層為殘積砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖等，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。

“龍江13號”盾構(gòu)機(jī)到達(dá)施工前條件驗(yàn)收會

一公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在保質(zhì)量、保安全、保進(jìn)度的前提下有序施工，先后克服了軟硬夾層的復(fù)合地質(zhì)環(huán)境和下穿重要構(gòu)筑物等一系列難題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過科學(xué)組織、精心謀劃，多次組織召開專家評審會對施工方案和應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行多方論證，不斷優(yōu)化掘進(jìn)方案，制定了盾構(gòu)下穿風(fēng)險源的參數(shù)控制指標(biāo)，為盾構(gòu)掘進(jìn)提供了技術(shù)指導(dǎo)，最大限度的降低安全風(fēng)險。

在盾構(gòu)掘進(jìn)的過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及時跟進(jìn)同步注漿并補(bǔ)充二次注漿，加強(qiáng)監(jiān)控量測，嚴(yán)格執(zhí)行24小時領(lǐng)導(dǎo)帶班制度、班前安全講話及現(xiàn)場作業(yè)交接班制度，盾構(gòu)監(jiān)控室和盾構(gòu)主控操作室形成聯(lián)動機(jī)制，確保信息及時反饋，實(shí)施全方位施工監(jiān)測，掘進(jìn)過程中嚴(yán)格控制隧道軸線，密切監(jiān)視構(gòu)筑物位移和地面沉降情況，動態(tài)分析施工階段底層和支護(hù)結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化，及時調(diào)整優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)安全高效按計劃完成掘進(jìn)任務(wù)。

線路示意圖

據(jù)悉，廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段工程是漳州市第一條地鐵項(xiàng)目，該項(xiàng)目作為連接廈漳兩地的“新通道”和“新動脈”，對于漳州加快融入閩西南協(xié)同發(fā)展大局，打造廈門、漳州兩座城市半小時經(jīng)濟(jì)生活圈，具有里程碑式的意義。