▲2023年10月18日，渝湘高鐵壩子隧道貫通，中鐵十一局的建設(shè)者在貫通點(diǎn)搖旗相擁，慶祝勝利會(huì)師。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

10月18日上午，經(jīng)過施工人員1100多天的連續(xù)奮戰(zhàn)，渝湘高鐵重慶至黔江段壩子隧道順利貫通，較原計(jì)劃工期提前5個(gè)月。

壩子隧道位于巴南區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)5471米，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

“隧道地形地質(zhì)情況較為復(fù)雜，最大埋深約210米、相當(dāng)于向地下開挖約70層樓的深度，地質(zhì)以泥巖以及泥巖夾砂巖為主?！必?fù)責(zé)設(shè)計(jì)的中鐵二院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。隧道沿線有豐巖水庫、五布河支流、施家溝支溝、多個(gè)水塘，以及房屋和既有道路。

隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保施工要求高，之所以能提前貫通，這與中鐵十一局創(chuàng)新探索出的短臺(tái)階快速施工工法有關(guān)。

▲2023年10月18日，渝湘高鐵壩子隧道貫通，中鐵十一局的建設(shè)者在貫通點(diǎn)合影慶祝。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

負(fù)責(zé)承建的中鐵十一局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，傳統(tǒng)的隧道施工工法，將掌子面（隧道斷面）分為上下臺(tái)階（斷面）單獨(dú)施工。上層斷面開挖長(zhǎng)度達(dá)30米，施工人員開挖完畢后，再開挖下層斷面，導(dǎo)致施工時(shí)間長(zhǎng)。

短臺(tái)階快速施工工法將上層斷面開挖長(zhǎng)度縮短為10米，采取上下斷面錯(cuò)開同時(shí)開挖、同時(shí)支護(hù)，將之前的鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、排煙降塵等單個(gè)工序施工變?yōu)橥绞┕?，避免了交叉、相互干擾施工，實(shí)現(xiàn)了多工序平行流水作業(yè)，一定程度上提高了隧道施工進(jìn)度。

“該項(xiàng)目探索出的短臺(tái)階施工法，將適用于艱險(xiǎn)山區(qū)高鐵長(zhǎng)、大隧道施工?！庇迩F路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

▲2023年10月18日，渝湘高鐵壩子隧道順利貫通。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

針對(duì)隧道特點(diǎn)，項(xiàng)目部采用了帶模注漿、反坡排水等不同施工工藝，有效克服了施工困難。

據(jù)介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段全長(zhǎng)265公里，是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，起于重慶站，從重慶站引出，途經(jīng)渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區(qū)縣，止于黔江區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

項(xiàng)目建成通車后，將與黔張常鐵路、常益長(zhǎng)鐵路連接，成為成渝城市群、長(zhǎng)江中游城市群、海西城市群間高速客運(yùn)交流的一條快速通道。 屆時(shí)，重慶中心城區(qū)到黔江區(qū)的通行時(shí)間，由從現(xiàn)在的4個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)以內(nèi)，將填補(bǔ)渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白，促進(jìn)沿線旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。