11月1日，平陸運(yùn)河企石樞紐船閘主體首倉混凝土開始澆筑，這是繼8月17日泄水閘翼墻、底板首倉混凝土澆筑后的又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著平陸運(yùn)河企石樞紐正式進(jìn)入船閘主體建設(shè)新階段。

據(jù)悉，企石樞紐是平陸運(yùn)河規(guī)劃三座梯級中的第二座梯級，通航建筑物為雙線5000噸級省水船閘，船閘有效尺度為300米×34米×8米（有效長度×有效寬度×最小門檻水深），最大運(yùn)行水頭為27米。企石樞紐船閘主體結(jié)構(gòu)包括上閘首、閘室段、下閘首、三級省水池等，混凝土澆筑方量約218萬立方米。本次船閘澆筑位置為左線船閘上閘首底板齒槽處，預(yù)計澆筑方量為117立方米。

為破解企石樞紐船閘混凝土澆筑方量大、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、裂縫控制難度大等難題，平陸運(yùn)河建設(shè)團(tuán)隊建設(shè)單日最高可生產(chǎn)1萬余立方米的大型智慧拌和工廠，設(shè)置國內(nèi)最大的2×7立方米強(qiáng)制式拌合樓及預(yù)冷系統(tǒng)，確保大體積混凝土生產(chǎn)速度；配備中控智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)，預(yù)冷混凝土溫度監(jiān)測系統(tǒng)及車輛自動識別配送系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)混凝土自動化控制和全過程監(jiān)控；研制大體積混凝土溫度智能調(diào)控機(jī)，可根據(jù)傳感器反饋的溫度數(shù)據(jù)并結(jié)合輸入的技術(shù)指標(biāo)，自動控制冷卻水循環(huán)溫度、流速、流向等，實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑后全自動控溫，確保大體積混凝土澆筑質(zhì)量。此外，面對船閘建設(shè)鋼筋使用量大，形式、尺寸多樣的難題，平陸運(yùn)河建設(shè)團(tuán)隊建成智慧鋼筋配送中心，采用自主研發(fā)基于BIM技術(shù)的鋼筋自動化生產(chǎn)系統(tǒng)，通過鋼筋模型生成電子料單，自動化設(shè)備獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行加工，極大提高了鋼筋加工效率。

平陸運(yùn)河建設(shè)團(tuán)隊聯(lián)合國內(nèi)高校、科研院所研究企石樞紐工程施工關(guān)鍵技術(shù)，已累計申報各類科研課題及各類示范工程8項，其中包括“國家首批綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項目”1項，“交通運(yùn)輸部科技示范工程”1項，廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳“科技示范工程”和“科技創(chuàng)新典型案例”各1項；申報“廣西壯族自治區(qū)科技重大專項”1項。目前正在開展科研課題22項，研究內(nèi)容涉及大小臨及附屬設(shè)施科學(xué)化布置，超大、超深基坑土方開挖施工技術(shù)，高強(qiáng)度供應(yīng)需求、高標(biāo)準(zhǔn)混凝土施工技術(shù)，超大、超深基坑防滲控制技術(shù)，省水池施工技術(shù)，船閘工程環(huán)水保施工控制和雙線船閘施工技術(shù)等方面。

下一步，平陸運(yùn)河建設(shè)團(tuán)隊將繼續(xù)克服各項施工難題，通過精細(xì)化管理使各項施工任務(wù)有序推進(jìn)，以“四個一流”打造優(yōu)質(zhì)工程，以“四個最優(yōu)”打造綠色工程，以“三個過硬”打造廉潔工程，為實(shí)現(xiàn) 2026 年底建成通航目標(biāo)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。