好消息！肇明高速建設(shè)又傳捷報！歷經(jīng)700多個日夜奮戰(zhàn)，肇明高速大山頂隧道于10月30日順利實現(xiàn)左幅貫通，比原計劃提前了兩個月時間，成為肇明高速全線首座實現(xiàn)單幅貫通的隧道。

▲ 李志滔 攝

作為廣東省“十二縱八橫兩環(huán)十六射”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要路段，肇明高速起于廣寧縣賓亨鎮(zhèn)劉屋樞紐立交，向東接入正在實施的廣東佛山高明機場，總里程約120.51公里。項目全線共設(shè)置4座隧道，其中之一的大山頂隧道就位于高要區(qū)小湘鎮(zhèn)，隧道采用分離式設(shè)計，左洞長約2855米，右洞長約2800米，它的貫通標志著肇明高速公路又一重要節(jié)點順利完成。

▲ 肇明高速效果圖

大山頂隧道處于構(gòu)造剝蝕低山地貌區(qū)，隧道圍巖屬Ⅴ級砂巖，穩(wěn)定性差，風化砂巖遇水易崩解泥化，產(chǎn)生滲水、滑坡、坍塌等問題。面對重重困難，項目公司積極組織各參建單位科學(xué)研判施工風險，根據(jù)“短開挖、強支護、及時密貼，實回填、嚴治水、勤量測”的施工原則，調(diào)整施工方案、優(yōu)化施工工藝和工序，有效克服了隧道進洞變形、偏壓、沉降量大等難題。

▲ 梁泳聰 攝

“肇明高速1標項目部副總經(jīng)理、二分部總經(jīng)理馬永亮介紹，隧道施工采用較小凈距段施工，通過工字鋼拱架初期支護等措施保持開挖面穩(wěn)定。同時，項目公司通過實時施工監(jiān)控量測和數(shù)據(jù)分析判斷等方式，信息化、精細化管理現(xiàn)場作業(yè)，確保隧道施工安全高效有序推進。”

在項目公司和各參建單位全員通力合作、不分晝夜的努力下，使得大山頂隧道比原計劃提前兩個月實現(xiàn)左幅貫通。

▲ 李一雙 攝

而它的順利貫通也為楊梅西江特大橋北岸引橋梁板及各類機械設(shè)備運輸提供了快捷通道，按下了隧道全面貫通的“快進鍵”。

▲ 李志滔 攝

“馬永亮說，大山頂隧道出口緊密連接肇明高速楊梅西江特大橋，由于中間跨江合龍，預(yù)制梁運不過來，而大山頂隧道貫通后，可以通過4號梁場把預(yù)制梁順利運輸過來，對大橋北岸進行預(yù)制梁架設(shè)，可以大大節(jié)省時間和人力?！?/p>

▲ 肇明高速效果圖

肇明高速是中國能建葛洲壩交投公司在廣東投資建設(shè)的首條公路，建成后，將實現(xiàn)肇慶北部片區(qū)至中心城區(qū)車程縮短30公里，對肇慶加快“入圈”融灣、“破圈”出山，擴大珠江西岸經(jīng)濟輻射能力、助力廣佛肇區(qū)域交通一體化及經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

截至目前，肇明高速全線84座橋梁工程樁基已完成84%、墩柱完成48%、蓋梁完成42%；隧道完成56.5%；路基挖方完成75%，路基填方完成77%。