11月28日下午，國(guó)道109新線高速公路安家莊特大橋完成重要標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)施工建設(shè)任務(wù)，全世界首例萬(wàn)噸曲線鋼桁梁斜拉橋順利實(shí)現(xiàn)雙幅同步空中轉(zhuǎn)體。

安家莊特大橋是國(guó)道109新線高速公路唯一一座轉(zhuǎn)體橋，也是全線控制性和關(guān)鍵性咽喉工程。橋梁起于豐沙鐵路北側(cè)、先后跨越豐沙鐵路、永定河及109國(guó)道，左、右線分幅布設(shè)，左幅為鋼桁梁斜拉橋，轉(zhuǎn)體重量15800噸，右幅為連續(xù)鋼桁梁橋，轉(zhuǎn)體重量9400噸，猶如“云帆”矗立在永定河上。

其中，整座大橋的轉(zhuǎn)體系統(tǒng)位于30多米的高空，是轉(zhuǎn)體施工的“心臟”，在4臺(tái)千斤頂?shù)臓恳?，鋼桁梁左、右幅分別向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)25°、24°后到達(dá)設(shè)計(jì)接收墩位置。

△大橋轉(zhuǎn)體前

轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中，工程采用智能化同步控制牽引系統(tǒng)、智能化實(shí)時(shí)可視監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控轉(zhuǎn)體梁關(guān)鍵截面應(yīng)力、橋端位移、轉(zhuǎn)體速度、空間位置、牽引力等相關(guān)參數(shù)，實(shí)時(shí)掌握轉(zhuǎn)體橋的狀態(tài)，確保左、右幅橋體轉(zhuǎn)體速度同步。同時(shí)，采用北斗定位智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體速度、俯仰角和橫滾角等數(shù)據(jù)，并將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳BIM信息模型，實(shí)現(xiàn)“線上模型+線下實(shí)體”同步轉(zhuǎn)體，大大提高了轉(zhuǎn)體施工安全性。

△大橋轉(zhuǎn)體后

安家莊轉(zhuǎn)體橋是北京市交通運(yùn)輸行業(yè)和門(mén)頭溝地區(qū)災(zāi)后重建的重大節(jié)點(diǎn)工程。國(guó)道109新線高速公路項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路由“翻山越嶺”向“穿山越嶺”的質(zhì)的提升。據(jù)了解，作為北京市重點(diǎn)工程，國(guó)道109新線高速公路正在加緊施工，目前，項(xiàng)目全線35座橋梁主體工程全部完工，全線16座隧道中13座已實(shí)現(xiàn)了雙線貫通，剩余黃臺(tái)隧道、飲馬鞍隧道預(yù)計(jì)春節(jié)前貫通，小龍門(mén)隧道預(yù)計(jì)2024年5月貫通。