12月1日下午3時許，隨著最后一方混凝土順利入模，由中鐵上海工程局北沿江鐵路項目一分部承建的啟東特大橋(110+180+110)米連續(xù)剛構拱239號墩0號塊順利完成澆筑，標志著該標段最大跨度連續(xù)剛構拱0號塊澆筑完成，為下一步梁體懸澆節(jié)塊施工奠定了良好基礎。

啟東特大橋(110+180+110)米連續(xù)剛構拱全長401.5米，跨新三和港Ⅴ級航道，建設條件復雜、綜合施工難度大，技術標準高，安全防護要求嚴，為全標段節(jié)點控制性工程。此次澆筑的(110+180+110)米連續(xù)剛構拱0號塊長18米、梁頂寬16.8米，中支點處梁高11米，采用支架現(xiàn)澆法施工，分兩次澆筑，累計澆筑混凝土2276.4立方米，澆筑過程存在作業(yè)難度大、施工時間長、安全風險高等問題。

為確保此次連續(xù)剛構拱0號塊順利澆筑，項目多次組織召開方案研討會、0號塊施工專題會，逐步優(yōu)化施工方案科學編制施工計劃，合理配置生產要素，提前做好應急準備，從技術支撐、物資供應、安全質量管控等各個環(huán)節(jié)均進行精心部署。澆筑前，對施工人員進行全面的再交底，明確振搗范圍，嚴防漏振、過振問題，嚴格控制分層厚度。同時，項目要求安全、技術、試驗人員全程旁站緊盯澆筑現(xiàn)場，協(xié)調混凝土供應，加強高空作業(yè)、臨邊防護和大型設備吊裝等安全盯控，嚴格控制混凝土質量，確保此次0號塊施工有序可控。

據了解，新建北沿江高鐵是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”之沿江通道的重要組成部分，是長江三角洲城市群骨干城際通道，是承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯蔫F路客運通道，是一條以路網功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路，將有效改善沿長江地區(qū)鐵路路網格局，對落實“一帶一路”、支撐長江經濟帶國家戰(zhàn)略、優(yōu)化長三角空間格局、促進區(qū)域一體化發(fā)展、推動沿線經濟社會高質量發(fā)展、建設交通強國等方面都有重大意義。