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順利上岸！國內(nèi)城際鐵路最長海底隧道穿海成功
近日，國內(nèi)城際鐵路最長海底隧道穗莞深城際機(jī)前段機(jī)固區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“深灣一號(hào)”成功下穿3100米深圳西灣海域，為穗莞深城際機(jī)前段工程全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
由中鐵十四局承建的穗莞深機(jī)前段I標(biāo)一工區(qū)為雙洞單線盾構(gòu)隧道，采用兩臺(tái)開挖直徑為9.14米泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，區(qū)間隧道全長約4.4公里，其中下穿海域段3.1公里，是全線獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長、唯一下穿海域的隧道。
△盾構(gòu)掘進(jìn)入海點(diǎn)
盾構(gòu)機(jī)下穿海域期間，需克服大埋深、高水壓、強(qiáng)硬巖層等多重施工難點(diǎn)，為保證盾構(gòu)機(jī)安全高效掘進(jìn)，施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，合理調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，提前布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)位，使用自動(dòng)化信息監(jiān)測與人工復(fù)核，對已成型隧道進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測分析，嚴(yán)格控制對西灣海域的影響，保障盾構(gòu)平穩(wěn)掘進(jìn)。
作為大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分，穗莞深城際機(jī)前段未來將實(shí)現(xiàn)廣州、東莞、深圳西部地區(qū)與深圳中心城區(qū)及沿線重要片區(qū)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。
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