聯(lián)系我們
我國跨度最大跨海橋梁全面進入海上主墩承臺施工階段
1月23日，我國跨度最大的跨海橋梁——雙嶼門大橋佛渡側索塔主墩最后一個承臺鋼吊箱順利下放，標志著雙嶼門大橋全面進入海上主墩承臺施工階段。
鋼吊箱成功下放
雙嶼門大橋是世界級跨海連島工程——寧波舟山港六橫公路大橋二期關鍵控制性工程，大橋連接舟山群島南部六橫島、佛渡島兩座獨立海島，主跨1768米，是國內(nèi)最大跨度跨海橋，也是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋。
雙嶼門大橋效果圖
據(jù)悉，此次施工的雙嶼門佛渡側索塔海上承臺直徑27米，高7米，使用鋼混組合吊箱圍堰進行承臺施工，單個鋼混組合吊箱重約750噸。
雙嶼門大橋施工全景
項目部在結合承臺首個鋼圍堰下放施工經(jīng)驗的基礎上，通過進一步完善鋼圍堰運輸流程，優(yōu)化工序銜接，提前完成預應力千斤頂?shù)陌惭b，優(yōu)化拉壓桿與鋼護筒的連接形式等有力措施，保障了雙嶼門大橋全面進入海上主墩承臺施工。
雙嶼門大橋鋼吊箱俯視圖
佛渡側索塔主墩最后一個承臺鋼吊箱的順利下放，打響了2024年全面推進雙嶼門大橋施工的第一槍。項目部將繼續(xù)發(fā)揚“逢山鑿路 遇水架橋”的鐵道兵精神，圍繞主墩施工關鍵工序，優(yōu)化施工技術方案，完善人機料配置，落實標準化施工，形成水上先行、共同建設、多點開花的施工新格局，掀起項目大干快上熱潮，全面推進六橫項目建設。
中國混凝土與水泥制品協(xié)會網(wǎng)站版權聲明：
① 凡本網(wǎng)注明來源：中國混凝土與水泥制品協(xié)會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權均為本站獨家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人在轉載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協(xié)會(CCPA)"方可進行轉載使用，違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責任。
②本網(wǎng)轉載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。 其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉載使用的，請注明原文來源地址。如若產(chǎn)生糾紛，本網(wǎng)不承擔其法律責任。
③ 如本網(wǎng)轉載稿件涉及版權等問題，請作者一周內(nèi)來電或來函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 這一“世界最大”，有新進展→2023-11-20
- 直徑27米！國內(nèi)最大跨度跨海橋梁首個海上承臺順利澆筑完成2024-03-15
