目前，西延高鐵王家河特大橋正在進行主橋鋼管拱拼裝工作。該橋全長1066.7米，采用先梁后拱、拱部豎提工藝，安全風險高、施工難度大，是全線的重難點工程，也是目前國內高速鐵路同類型橋梁中跨度最大、高度最高的橋梁。

西延高鐵王家河特大橋進行主橋鋼管拱拼裝施工。（施工單位供圖）

主橋位于銅川市王益區(qū)主城區(qū)，周邊環(huán)境復雜，鋼管拱高空作業(yè)安全風險高。中鐵建大橋局西延高鐵4標段項目部二工區(qū)經理李抱介紹說，王家河特大橋今年4月份要完成鋼管拱施工，以保證全線無砟軌道施工節(jié)點工期，確保年底順利鋪軌。該項目部在春節(jié)前工人返鄉(xiāng)時就制定了所有管理人員和施工人員大年初七返崗的計劃。目前鋼管拱施工特種人員、設備、司機、操作手已經全部進場，機械、設備狀態(tài)良好，鋼管拱拼裝施工正常推進。他們有信心保質保量保安全完成工期節(jié)點，確保年度鋪軌節(jié)點目標的實現(xiàn)。

昨日，西成客專陜西公司西延指揮部副指揮長陳曉軍接受采訪時告訴記者，截至目前，西延高鐵項目全線已進場管理及作業(yè)人員3000余人，渭河特大橋、王家河特大橋、宜君隧道、武家塬隧道、太康隧道等控制性工程已陸續(xù)復工生產，其余工點正在陸續(xù)復工中。

2024年西延高鐵計劃完成路基土石方731萬立方米，完成設計量的100%；橋涵完成5685米，完成設計量的97%；隧道完成23863米，完成設計量的100%。2024年全線橋梁、隧道、路基工程基本完成，按西延高鐵相關計劃，于2024年12月開始鋪設鋼軌，年度計劃完成投資163億元。

西延高鐵是中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分，同時又是關中城市群城際鐵路網重要干線之一。線路從西安樞紐自西安東站北端引出，向北經西安市灞橋區(qū)、臨潼區(qū)、國際港務區(qū)、高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)、王益區(qū)、印臺區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區(qū)，引入既有包西線延安站。

西延高鐵正線全長299.8公里，設計速度350公里/小時，橋隧比91.8%，設港務區(qū)東（越行站）、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安11個車站，投資總額589億元。