4月11日上午

隨著最后一片鋼箱梁吊裝到位

復(fù)興長江大橋主跨鋼箱梁成功合龍

隔江相望的南北兩岸成功“牽手”

距離江龍高速通車目標(biāo)更近了一步

最后一片鋼箱梁順利吊裝

復(fù)興長江大橋是渝東北地區(qū)“三橫一縱”交通網(wǎng)縱向大通道——江龍高速最大的控制性節(jié)點(diǎn)工程，橋址區(qū)位于重慶市云陽縣，從復(fù)興場張家嘴和鳳鳴鎮(zhèn)的馬嶺村之間橫跨長江。

復(fù)興長江大橋是設(shè)計(jì)主跨1208米的鋼箱梁懸索橋，全橋長1543米，設(shè)計(jì)為雙向6車道+兩側(cè)應(yīng)急車道+兩側(cè)人行觀光通道，寬41.1米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。

該橋梁落成后也將刷新中國橋都——重慶橋梁的建橋記錄，成為重慶市、三峽庫區(qū)及長江上游最大跨徑橋梁，極大程度地改變渝東北三峽庫區(qū)交通格局，一跨過江真正實(shí)現(xiàn)南北天塹變通途，具有非常重大的歷史和現(xiàn)實(shí)意義。

【巨型“秤砣”穩(wěn)穩(wěn)拉住大橋】

大橋南北兩個(gè)錨碇就像兩個(gè)巨型“秤砣”

均采用重力式錨碇

北岸約有18萬立方米的土石方

最后再澆筑12萬立方米的大體積混凝土

而南岸則有28萬立方米土石方量

混凝土方量約11萬立方米，高度均為32米

錨錠就這樣穩(wěn)坐在懸索橋的大后方

是大橋“一跨千米”的關(guān)鍵

【60層樓高主塔“拔地而起”】

復(fù)興長江大橋主塔采用直線型內(nèi)傾斜塔

北岸索塔高215米、南岸索塔高200米

兩岸主塔共澆筑混凝土約3.2萬立方米

鋼筋用量7千余噸

【“空中走廊”千米一線牽】

“貓道”是重要的高空施工作業(yè)平臺(tái)

是必不可少的臨時(shí)結(jié)構(gòu)

利用拖船將1500米先導(dǎo)索

由北岸向南岸牽引

讓距離千米的兩岸實(shí)現(xiàn)一線牽

先導(dǎo)索安裝完成后再小繩換大繩

之后安裝面網(wǎng)、門架、通道等

“貓道”鋪設(shè)完成

在“貓道”上舉目四望

三峽美景盡收眼底

走在凌空飛渡的千米弧線上

感受風(fēng)的呼嘯與心跳的共鳴

見證勇氣與毅力的偉大征程

【萬噸鋼絲可繞地球1.5圈】

主纜是懸索橋主要承力構(gòu)件

也是懸索橋最重要的“生命線”

全橋共兩根主纜

重約1.2萬噸

可承受極限抗拉力高達(dá)237000噸

全橋主纜用鋼絲總長度達(dá)6.5萬公里

加起來總長度可繞地球1.5圈

【百米高空上拼“積木”】

復(fù)興長江大橋鋼箱梁共有81個(gè)節(jié)段

用鋼量達(dá)2.3萬噸

相當(dāng)于三座埃菲爾鐵塔用鋼量

最大單節(jié)段吊裝重量280噸

相當(dāng)于50頭成年大象重量

箱梁架設(shè)就像拼“積木”

以懸索橋的主纜為支撐

通過吊裝能力550噸智能化纜載吊機(jī)

從跨中向兩岸對(duì)稱吊裝完成合龍

復(fù)興長江大橋于2021年3月31日開工，歷經(jīng)一千多個(gè)日日夜夜，中國十九冶上千名建設(shè)者，用嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)，用辛勞和汗水換來了合龍的激動(dòng)時(shí)刻。復(fù)興長江大橋跨江越谷、凌空飛架，這座悄然崛起的風(fēng)景線，將時(shí)光的流轉(zhuǎn)凝縮于瞬間，縮短了兩岸人民的距離。

接下來，大橋?qū)⑦M(jìn)入主纜防護(hù)和鋼箱梁焊接施工階段，全橋有望于2024年8月實(shí)現(xiàn)全部合龍，年底進(jìn)入瀝青路面鋪設(shè)階段。（中國十九冶）

最后，一起回顧復(fù)興長江大橋的“成長史”

2022年10月14日，北岸錨碇錨塊順利澆筑完成

2022年12月18日，大橋主塔順利封頂

2023年4月10日，先導(dǎo)索順利過江

2023年4月28日，大橋北岸引橋第一片鋼箱梁順利架設(shè)完成

2023年5月19日，“貓道”系統(tǒng)架設(shè)完成

2023年5月22日，首根主纜索股完成牽引

2023年7月7日，主纜全部架設(shè)完成

2023年8月21日，北岸引橋全部架設(shè)完成

2023年11月7日，第一階段鋼箱梁架設(shè)完成

2024年3月4日，大橋鋼箱梁端梁成功蕩移