5月8日，從蜀道集團川高公司獲悉，在歷經(jīng)1100多個日夜施工后，樂西高速馬邊至昭覺段（以下簡稱“樂西高速”）蘇壩特大橋昨日雙幅貫通，為樂西高速公路2025年實現(xiàn)全線建成通車打下基礎(chǔ)。

據(jù)悉，蘇壩特大橋位于四川省樂山市馬邊縣蘇壩鎮(zhèn)，上跨馬邊河、國道348線，全橋長835.5米，主橋為跨徑370.5米上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，該跨徑在目前已竣工的同類型公路工程橋梁中位列全國第二，四川第一。

蘇壩特大橋施工面臨組織難度大、高空山區(qū)極端氣候、施工精度高等難題?！笆┕^(qū)域位于陡崖地段，主橋施工采用無支架纜索吊裝工藝，且主橋跨越既有國道及縣道，這個施工組織帶來挑戰(zhàn)。”據(jù)蜀道集團相關(guān)負責人介紹，與施工組織相比，大橋最高施工作業(yè)面距河面近300余米，相當于100層樓的建筑高度，高空施工期間還面臨山區(qū)極端氣候影響；最難的莫過于大橋合龍精度控制，按照測算，合龍段軸線誤差要求控制在5毫米以內(nèi)、高程控制在7毫米以內(nèi)。

為確保該橋保質(zhì)保量完工，設(shè)計上不斷優(yōu)化方案，從初期采用預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，在標準不降、功能不減的前提下，優(yōu)化變更為主跨370.5米的上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，節(jié)約造價成本約4000萬。為便于兩岸村民出行，在橋面兩側(cè)設(shè)置1.35米寬人行通道，讓兩岸的行程從1小時縮短到15分鐘左右。

同時，工藝上，通過采用主拱圈鋼管工廠內(nèi)加工，現(xiàn)場節(jié)段制作拼裝。通過創(chuàng)新運用“3+1”節(jié)段，先臥拼再豎拼全連續(xù)控制等一系列手段，最終實現(xiàn)了橋梁的精準合龍。

樂西高速（馬邊至昭覺段）是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》8條縱線中的第7條，路線起于樂山市馬邊彝族自治縣民建鎮(zhèn)，順接仁沐新高速公路馬邊支線，經(jīng)涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺縣南側(cè)，與西昌至昭通高速公路相連。路線全長151.753公里，橋隧比81.78%，是首條深入大小涼山腹地的高速公路。

根據(jù)預(yù)計，樂西高速全線將于2025年年底建成通車，通車后將徹底結(jié)束雷波、美姑、昭覺三縣不通高速公路的歷史，打通成都平原和攀西地區(qū)交通雙通道，更好服務(wù)于大小涼山和彝族聚居區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。