寧波軌道交通探索“綠智融合”發(fā)展新模式
近年來(lái),隨著“交通強(qiáng)國(guó)”“數(shù)字中國(guó)”以及“雙碳”戰(zhàn)略深化推進(jìn),城市軌道交通產(chǎn)業(yè)迎來(lái)數(shù)字化、綠色化發(fā)展的窗口期。在中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案指引下,全國(guó)城軌行業(yè)積極踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略,推動(dòng)綠色節(jié)能低碳創(chuàng)新發(fā)展,截至目前已有近20座城市相繼發(fā)布綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案。
開通運(yùn)營(yíng)十年間,寧波軌道交通從“單線運(yùn)營(yíng)”到“雙線運(yùn)營(yíng)”,再到邁向“網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)”,引領(lǐng)綠色出行風(fēng)尚的同時(shí),還拓展了城鄉(xiāng)發(fā)展的邊界,融于城市肌理,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提升城市能級(jí)。
“陽(yáng)明號(hào)”類矩形盾構(gòu)、機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道、新一代牽引供電系統(tǒng)“三件套”、供用管節(jié)能體系……多項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)搭載著一條條“鋼鐵巨龍”,描繪著綠智城軌的美好藍(lán)圖,探索出“綠智融合”的“寧波路徑”,努力為全國(guó)城軌行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展培育新質(zhì)生產(chǎn)力。
寧波軌道交通3號(hào)線高架段。
“八線并進(jìn)”放量提質(zhì)
象山港海域之上,寧波市域鐵路象山線的跨海大橋部分從水下樁基施工全面轉(zhuǎn)入水上作業(yè)階段,全線10座車站均在加緊建設(shè)中。
這是國(guó)內(nèi)首座市域(郊)鐵路跨海大橋,也是國(guó)內(nèi)并行既有線最大跨徑橋梁和國(guó)內(nèi)最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋,多項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)乃至世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)突破。
這道跨越山海的生動(dòng)剪影背后,是寧波同步加快建設(shè)6、7、8號(hào)線以及市域鐵路象山線、慈溪線和3號(hào)線二期、1、4號(hào)線延伸段,迎來(lái)“八線并進(jìn)”的聯(lián)動(dòng)局面。
新一輪的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃融合了城市軌交、市域鐵路等多層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),寧波遠(yuǎn)期的線網(wǎng)覆蓋強(qiáng)度將與南京、青島、杭州等同量級(jí)城市總體相當(dāng)。
對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)城市,“軌道上的寧波”起步并不算早,但憑借多線并進(jìn)的拓展速度,超前謀劃與創(chuàng)新開發(fā)的力度,始終朝著躋身全國(guó)第一方陣的目標(biāo)奮勇邁進(jìn)。
地下要開路,技術(shù)必先行。世界最大斷面類矩形盾構(gòu)隧道和機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道成套技術(shù),正是這些年推動(dòng)寧波軌道交通快馬加鞭掘進(jìn)的兩項(xiàng)關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)。
寧波市軌道交通集團(tuán)自行研制的“陽(yáng)明號(hào)”類矩形盾構(gòu)機(jī),相比國(guó)際上通用的圓形斷面盾構(gòu)機(jī),可節(jié)省35%的隧道空間,有效破解了核心區(qū)和老舊城區(qū)的地下施工難題。
另一項(xiàng)機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道成套技術(shù),則讓國(guó)內(nèi)軟土地區(qū)可以安全可靠地實(shí)施“洞中打洞”,既解決了環(huán)境保護(hù)問題,又可以大幅縮減施工工期。
這兩項(xiàng)由寧波軌道交通牽頭研制的硬核技術(shù),不僅實(shí)現(xiàn)了全國(guó)首創(chuàng),還通過(guò)建立完善統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系,形成了地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。目前,兩項(xiàng)技術(shù)都被逐步推廣應(yīng)用至全國(guó)多座城市的軌道交通等建設(shè)領(lǐng)域。
首創(chuàng)引領(lǐng)行業(yè)之先,破難集聚發(fā)展勢(shì)能。以技術(shù)創(chuàng)新為核心動(dòng)力,以解決行業(yè)難點(diǎn)痛點(diǎn)為目的,以切實(shí)的運(yùn)營(yíng)需求為導(dǎo)向,《寧波軌道交通智慧城軌頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃》應(yīng)運(yùn)而生。
“這是一份讓寧波軌道交通不斷‘變聰明’的行動(dòng)指南?!睂幉ㄊ熊壍澜煌瘓F(tuán)總工程師姚燕明介紹,依照“1-3-5-8-N”智慧城軌發(fā)展藍(lán)圖,通過(guò)搭建1個(gè)寧波軌道交通云平臺(tái),創(chuàng)建智慧乘客服務(wù)、智能能源系統(tǒng)、智能列車運(yùn)行等8大體系,實(shí)現(xiàn)N個(gè)智慧化應(yīng)用,統(tǒng)籌推進(jìn)新興信息技術(shù)與軌道交通業(yè)務(wù)的深度融合與探索應(yīng)用。
創(chuàng)新引領(lǐng)智慧樣板
智慧城軌是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的戰(zhàn)略突破口,也是未來(lái)軌道交通行業(yè)發(fā)展的大方向。因此,自主創(chuàng)新始終貫穿于寧波軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和開發(fā)之中。
近年來(lái),隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)加速席卷各行各業(yè),在頂層設(shè)計(jì)之下,寧波軌道交通進(jìn)一步加大科技創(chuàng)新的力度,加速開啟智建、智行、智維的新篇章。
2021年底,浙江省首條全自動(dòng)運(yùn)行線路——寧波軌道交通5號(hào)線一期開通運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著寧波地鐵邁入數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)新時(shí)代。
全自動(dòng)讓列車有了“自主思考”的能力,通過(guò)信號(hào)、車輛、綜合監(jiān)控、通信、站臺(tái)門等5大核心系統(tǒng)協(xié)同,遠(yuǎn)程指令能自動(dòng)聯(lián)動(dòng)列車、車站和控制中心,實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、自動(dòng)出庫(kù)、正線運(yùn)行、自動(dòng)折返、自動(dòng)回庫(kù)、自動(dòng)洗車、自動(dòng)休眠等100多項(xiàng)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。
針對(duì)全自動(dòng)的安全問題,該系統(tǒng)還具備站臺(tái)門/車門對(duì)位隔離、車輛故障遠(yuǎn)程復(fù)位、乘客緊急對(duì)講、站臺(tái)門和車門間隙檢測(cè)報(bào)警、區(qū)間水位監(jiān)測(cè)報(bào)警等應(yīng)急處置功能。
不僅如此,車輛還配置了先進(jìn)的主、被動(dòng)障礙物探測(cè)系統(tǒng)、智能運(yùn)維系統(tǒng)、弓網(wǎng)及走行部在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等,以進(jìn)一步提升全自動(dòng)系統(tǒng)的可靠性、安全性及可維護(hù)性。
“變聰明”的不只是列車,還有地鐵站。5月底,寧波軌道交通3號(hào)線二期即將開通運(yùn)行,沿線鎮(zhèn)海大道(慈海)站的車站內(nèi),即將投入使用的自助客服中心正在加緊調(diào)試。
“這臺(tái)智能自助客服終端取代了站內(nèi)的人工客服臺(tái)?!睂幉ㄊ熊壍澜煌ㄖ腔圻\(yùn)營(yíng)分公司科技創(chuàng)新部部長(zhǎng)琚永剛說(shuō),豐富的交互功能可以實(shí)現(xiàn)“一觸即達(dá)”,界面操作適宜各類人群,便捷而且人性化。
屏幕上,相關(guān)信息咨詢、失物招領(lǐng)、常見問題答疑以及人工服務(wù)等功能模塊一覽無(wú)遺。一旦乘客呼叫人工服務(wù),遠(yuǎn)程語(yǔ)音指導(dǎo)又不能當(dāng)場(chǎng)解決問題時(shí),工作人員就會(huì)迅速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。
與其實(shí)時(shí)連線的車控室內(nèi),“藏”著智慧車站管控系統(tǒng)。三塊顯示屏上,包含了車站內(nèi)溫濕度、各類設(shè)備運(yùn)行狀況、智能視頻分析等實(shí)時(shí)信息?!耙坏┏霈F(xiàn)異常情況,智慧車站管控系統(tǒng)就會(huì)第一時(shí)間發(fā)出警報(bào),高清顯示屏當(dāng)即推送故障點(diǎn)對(duì)應(yīng)的監(jiān)控視頻并鎖定目標(biāo),精準(zhǔn)、直觀,便于我們以最快速度排除故障?!惫ぷ魅藛T邊演示邊介紹。
智慧車站管控系統(tǒng)還通過(guò)搭載一套支撐數(shù)字化軌道交通、無(wú)人化運(yùn)營(yíng)管理、智能化運(yùn)維控制、場(chǎng)景化應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng),深度結(jié)合全自動(dòng)線路的運(yùn)行,全面感知人員、設(shè)備、環(huán)境等,通過(guò)融合分析、協(xié)同運(yùn)行,讓智慧車站的運(yùn)行高效又安全。而且,這套系統(tǒng)將覆蓋后續(xù)開通的一批新線路。
“就乘客的體驗(yàn)感來(lái)說(shuō),從進(jìn)入地鐵站,到坐上列車,再到出站……全流程會(huì)越來(lái)越‘絲滑’,這也是智慧城軌追求的目標(biāo)?!辫⒂绖傉f(shuō)。
智慧賦能運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)不斷優(yōu)化,城市軌道交通客運(yùn)分擔(dān)率超50%,列車正點(diǎn)率99.98%,運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.92%,技術(shù)指標(biāo)位居全國(guó)前列。
放眼未來(lái),寧波市軌道交通集團(tuán)深知,要聚焦關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)等加強(qiáng)創(chuàng)新,方可為城軌行業(yè)的智慧轉(zhuǎn)型輸出“寧波經(jīng)驗(yàn)”。
打造“綠智融合”標(biāo)桿
寧波軌道交通1號(hào)線梁祝站。
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