發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是創(chuàng)新命題、也是改革命題。

習近平總書記強調(diào)，“科技創(chuàng)新能夠催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素”“要及時將科技創(chuàng)新成果應(yīng)用到具體產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上”“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，必須進一步全面深化改革，形成與之相適應(yīng)的新型生產(chǎn)關(guān)系”。

新中國成立以來，我國橋梁領(lǐng)域的生產(chǎn)方式，經(jīng)歷了從“以人力為主、機械為輔”到“初步智能化、機械化、自動化”的飛躍，“新質(zhì)生產(chǎn)力已經(jīng)在實踐中形成并展示出對高質(zhì)量發(fā)展的強勁推動力、支撐力”。

這一過程中

以“建橋國家隊”中鐵大橋局為代表的

中國橋梁人

堅持以研發(fā)原創(chuàng)性、顛覆性技術(shù)

為核心要素

以科學研究、生產(chǎn)組織、人才培養(yǎng)

分配激勵等體制機制改革

為推動力量

革新生產(chǎn)方式、推動產(chǎn)業(yè)升級

以實現(xiàn)橋梁事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

為中國式現(xiàn)代化貢獻力量

技術(shù)革命性突破是新質(zhì)生產(chǎn)力的首要因素。

黨的十八大以來，交通強國建設(shè)給我國橋梁事業(yè)提出新的要求，港珠澳大橋、深中通道、平潭海峽公鐵兩用大橋、五峰山長江大橋、滬蘇通長江公鐵大橋、常泰長江大橋、燕磯長江大橋、馬鞍山長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋、張靖皋長江大橋、杭州灣跨海鐵路大橋等世界級工程相繼開工或建成。

深中通道

中鐵大橋局堅持以加強科技創(chuàng)新解決工程難題，一系列原創(chuàng)性、顛覆性的科技創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn)。

千米級公鐵兩用斜拉橋、懸索橋設(shè)計建造技術(shù)，多塔連跨懸索橋設(shè)計建造技術(shù)，整節(jié)段鋼梁架設(shè)施工技術(shù)，跨海橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件預制、運輸、架設(shè)成套技術(shù)等成果，為橋梁跨越更加寬闊復雜的水域和峽谷、助推公鐵水聯(lián)運奠定了堅實基礎(chǔ)。

軍山長江大橋鋪設(shè)超高性能混凝土

超高性能混凝土、正交異性鋼橋面板的組合橋面體系、全面國產(chǎn)的高強橋用鋼材等材料成果，對于未來大幅度提升運力、功能性和對極端自然條件的適應(yīng)性起到了關(guān)鍵性作用。

超萬噸級轉(zhuǎn)體施工技術(shù)、城市橋梁裝配式構(gòu)件標準化制造及安裝技術(shù)，為在既有線路復雜繁忙區(qū)域進一步織密交通網(wǎng)提供了安全可靠的技術(shù)方案。

“應(yīng)對國際科技競爭、實現(xiàn)高水平自立自強，推動構(gòu)建新發(fā)展格局、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，迫切需要我們加強基礎(chǔ)研究，從源頭和底層解決關(guān)鍵技術(shù)問題?！绷暯娇倳浀恼撌觯M一步指明了各領(lǐng)域科學研究的方向。

中鐵大橋局聯(lián)合相關(guān)高校和單位，開展了“橋梁墩(樁)柱水流力數(shù)值模擬研究”“跨江越海深水橋梁橋墩波浪（流）力研究”“海洋環(huán)境波浪力數(shù)值模擬研究”“海洋橋梁波浪荷載及動力作用研究”等專題研究，攻克重大項目中的技術(shù)難題，為橋梁工程從江河走向海洋提供了技術(shù)支撐。

中鐵大橋局黨委書記、董事長張敏介紹，未來，我國橋梁橋梁將向艱險山區(qū)、海洋海峽方向發(fā)展，其面臨的環(huán)境更為復雜、建設(shè)與運營條件更為惡劣。中鐵大橋局也將聯(lián)合相關(guān)單位從勘察、設(shè)計、施工、運營防災維護全生命周期角度，依托國家高速鐵路主通道、跨海峽通道等重大戰(zhàn)略工程和重要基礎(chǔ)設(shè)施，在山區(qū)基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)、超大跨度、超高墩、快速施工、強抗災能力、高耐久性技術(shù)以及橋用材料等方面進一步研究提升。

張敏表示，企業(yè)還將大力開展行業(yè)基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性、前沿性和實用性技術(shù)研究，并在基于BIM驅(qū)動的管理數(shù)字化、基于大數(shù)據(jù)和云平臺的監(jiān)控應(yīng)急智能化，基于數(shù)智技術(shù)的裝備現(xiàn)代化方向上持續(xù)努力，以提升我國橋梁設(shè)計、建造與管理維護技術(shù)水平。

產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級是新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展關(guān)鍵。

“在橋梁建設(shè)過程中，新質(zhì)生產(chǎn)力的主要方向是智能制造。在我看來，智能制造是基于新一代信息技術(shù)與先進制造技術(shù)的深度融合，有助于提高制造業(yè)質(zhì)量、效益和核心競爭力。”中鐵大橋局總經(jīng)理毛偉琦說。

中鐵大橋局聯(lián)合上下游單位，堅持用智能化手段賦能橋梁建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，推動橋梁建造產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級。 

常泰長江大橋沉井智慧感知系統(tǒng)

在基礎(chǔ)施工方面，中鐵大橋局構(gòu)建了沉井智慧感知系統(tǒng)，在井孔中布設(shè)應(yīng)力原件，實時采集沉井數(shù)據(jù)，配合搭建沉井監(jiān)控云平臺，將采集的數(shù)據(jù)進行模塊化分類和圖表化展示，對監(jiān)控云平臺上的數(shù)據(jù)進行分析，進行沉井姿態(tài)的實時預報預警和指令發(fā)布，實現(xiàn)沉井下沉可測、可視、可控。

京港澳改擴建5標項目智慧梁場

在梁體制造方面，中鐵大橋局著力打造“智慧梁場”，運用物聯(lián)網(wǎng)+BIM信息化技術(shù)， 構(gòu)建起由智慧管理平臺系統(tǒng)（中控和監(jiān)控）和混凝土加工、鋼筋加工、模板系統(tǒng)、張拉壓漿施工等智能化系統(tǒng)和設(shè)備構(gòu)成的智能化生產(chǎn)線。

在主塔施工方面，中鐵大橋局研發(fā)運用分段智能液壓爬模，它具備自動液壓脫膜、智能液壓頂升、智能混凝土養(yǎng)護等功能，如一臺精密的“3D打印機”，能在指令下完成橋塔各個環(huán)節(jié)的施工。

在橋用裝備方面，中鐵大橋局為裝備配備智能化功能模塊，提升裝備的安全性和精準性。以全球最大塔式起重機XGT15000-600S為例，其采取了數(shù)字智能控制技術(shù)，搭載了高性能控制器，同時使用智能吊裝輔助控制系統(tǒng)。其吊鉤的實時位置、目標位置、離目標位置等數(shù)據(jù)，可以通過三維與二維結(jié)合的方式在操作監(jiān)視屏上實時展現(xiàn)給塔吊司機，智能算法可以進行最優(yōu)吊裝路徑的自動規(guī)劃和最優(yōu)操作指令的自動生成。

渝萬高鐵石沱長江大橋智慧云平臺

在工地管理方面，中鐵大橋局自研的智慧云平臺，建立形成了5大系統(tǒng)功能的應(yīng)用，即：智能拌和站遠程操控系統(tǒng)、鋼筋智造配送中心遠程操控系統(tǒng)、現(xiàn)場視頻監(jiān)控智能抓拍和自動喊話安全管理系統(tǒng)、環(huán)水保智能自動監(jiān)控和預警系統(tǒng)、大橋智慧沙盤管理系統(tǒng)。

AI視覺智能巡檢分析系統(tǒng)

在橋梁管養(yǎng)方面，中鐵大橋局將云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與傳統(tǒng)管養(yǎng)深度融合，致力于打造基礎(chǔ)設(shè)施康養(yǎng)醫(yī)院，可以為基礎(chǔ)設(shè)施管養(yǎng)提供從檢測監(jiān)測、預警評估到快速處置的“系統(tǒng)平臺+技術(shù)服務(wù)”的整體解決方案。

近年來，石沱長江大橋、燕磯長江大橋、雙柳長江大橋、平慶鐵路、濰宿高鐵青島連接線等重點工程，相繼迎來交通運輸部、國鐵集團、湖北省交通運輸廳、相關(guān)設(shè)計施工企業(yè)等觀摩團，共同交流學習推動產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗。

生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置是新質(zhì)生產(chǎn)力的催化劑。

習近平總書記強調(diào)，讓各類先進優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素向發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力順暢流動。

4月28日的國有企業(yè)改革深化提升行動現(xiàn)場推進會明確，要精準把握深化國企改革推進發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的工作重點，持續(xù)完善國有企業(yè)科技創(chuàng)新體制機制，堅持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“兩端”發(fā)力，推動重組整合實現(xiàn)要素暢通流動，形神兼?zhèn)渖罨袌龌瘷C制改革。

在科技創(chuàng)新體制機制方面，中鐵大橋局與中鐵大橋院和西南交大共同組建起國家重點實驗室，采取實體化運行，并將企業(yè)科研板塊部分職能納入實驗室統(tǒng)一布局管理，與高校和科研機構(gòu)簽訂共建協(xié)議，形成產(chǎn)學研融合發(fā)展。打造了科技資源共享平臺、科技合作研發(fā)平臺、科技管理服務(wù)平臺、標準化成果應(yīng)用平臺，充分融通企業(yè)內(nèi)外資源，提升企業(yè)科技實力，推動行業(yè)科技發(fā)展。

漳浦六鰲海上風電場

在堅持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“兩端”發(fā)力方面，中鐵大橋局一方面以科技力量賦能工程建造，將科技創(chuàng)新成果應(yīng)用到在建項目，大力推動生產(chǎn)和管理“智能化”轉(zhuǎn)型，切實提升了工程建設(shè)的安全、質(zhì)量、環(huán)保和效率水平。另一方面，依托海上施工的人才、技術(shù)、裝備、管理等多方面優(yōu)勢，布局海上風電這一新能源產(chǎn)業(yè)，已完成20多座海上風電場的建設(shè)，創(chuàng)造了我國海上風電施工領(lǐng)域多個“首次”和“第一”，打造了2000噸自升式海上風電安裝平臺“大橋海風”號。

2000噸自升式海上風電安裝平臺“大橋海風”號

另外，圍繞“推動先進優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素順暢流動”要求，中鐵大橋局也做出了一系列新的改革部署。

中鐵大橋局企業(yè)發(fā)展部負責人介紹，企業(yè)將尊重創(chuàng)新規(guī)律，對基礎(chǔ)研究、前沿技術(shù)、重大“卡脖子”攻關(guān)和集成創(chuàng)新分類開展中長周期考核激勵，深化不同類型創(chuàng)新的組織模式和管理方式變革。規(guī)范并加大科技研發(fā)經(jīng)費投入，著力提高原創(chuàng)性引領(lǐng)性集成性技術(shù)、應(yīng)用基礎(chǔ)研究的投入比重，同時健全完善研發(fā)投入產(chǎn)出的科學評價體系。通過收入分配、收益共享、資源開放、健全平臺等方式推動科研成果轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用。

中鐵大橋局人力資源部相關(guān)負責人介紹，企業(yè)將健全高端人才引進的配套制度，加快構(gòu)建以創(chuàng)新價值、能力、貢獻為導向的科技人才評價體系，賦予科技領(lǐng)軍人才更大技術(shù)路線決策權(quán)和經(jīng)費自主權(quán)，對作出突出貢獻的團隊和個人給予特別激勵。

目前，中鐵大橋局相關(guān)人才、經(jīng)費、激勵等政策制度已相繼出臺，面向施工監(jiān)控等場景開展應(yīng)用軟件、鋼桁梁數(shù)字化拼裝技術(shù)和算法、跨海橋梁智能建造應(yīng)用場景、綜合工程的智慧管控平臺，車載道路病害AI巡檢設(shè)備及軟件等科研項目都有實質(zhì)性進展，“超高性能混凝土應(yīng)用技術(shù)”“橋梁管養(yǎng)及健康監(jiān)測技術(shù)”“橋梁減震抑振及監(jiān)測檢測設(shè)備”等科技成果實現(xiàn)了有效轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

增強企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展動能

中鐵大橋局將全面貫徹落實

黨的二十屆三中全會精神

在全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的征程上

貢獻大橋力量