該項目主要將預(yù)制橋墩與現(xiàn)澆承臺分別預(yù)埋鋼管，組合焊連接，形成鋼混連接結(jié)構(gòu)形式，解決了常規(guī)預(yù)制橋墩在8度高烈度區(qū)新建或改擴(kuò)建裝配式橋梁施工中，承載力不高、抗震性能弱的技術(shù)難題，填補了國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范技術(shù)空白，屬于全國首例。

西安城投集團(tuán)環(huán)通公司副總經(jīng)理、項目技術(shù)研究負(fù)責(zé)人龍剛表示，裝配式橋梁技術(shù)具有高效、環(huán)保和節(jié)能的特點，全面提升了橋梁現(xiàn)代化建設(shè)水平。

龍剛說：“它的核心價值，主要是填補了我們現(xiàn)行規(guī)范關(guān)于八度及以上抗震設(shè)防烈度區(qū)的技術(shù)空白，相對于傳統(tǒng)的現(xiàn)澆的技術(shù)來講，受力性能更可靠，施工效率更高，施工過程中的質(zhì)量可控度以及施工方便性更高，第四個就是能夠降低整個生產(chǎn)、制作安裝過程中的碳排放。工廠化制作，現(xiàn)場裝配化的施工，這樣一個高效環(huán)保的工藝，相對常規(guī)工藝，單個橋墩加工制作時間三到七天的話，我們可以節(jié)約80%，基本上能夠?qū)崿F(xiàn)兩到三個小時，就能實現(xiàn)現(xiàn)場的裝配化施工和安裝?！?/span>

大寨路西段（繞城高速至富源四路）市政工程，是中心城區(qū)西部跨越繞城高速及西三環(huán)的新通道，全長3公里，本次預(yù)制裝配式橋墩在3#、4#平行匝道落地應(yīng)用，充分體現(xiàn)出該技術(shù)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的顯著優(yōu)勢，推動了市政行業(yè)新發(fā)展。該技術(shù)已經(jīng)形成省級標(biāo)準(zhǔn)，將逐步開展成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

據(jù)了解，2021年市政府提出，到2025年西安市新開工裝配式建筑比例不低于40% ，對市政橋梁、綜合管廊等市政基礎(chǔ)工程項目，鼓勵優(yōu)先采用裝配式建造方式。此技術(shù)的突破應(yīng)用標(biāo)志著西安市在城市橋梁建設(shè)領(lǐng)域邁出重要一步，為城市現(xiàn)代化建設(shè)注入了新的活力。

西安市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局科技促進(jìn)中心主任黃寶偉說：“這個技術(shù)可以說是在全國首例，這項工作的有序推進(jìn)，為我們西安市的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展提供了一個很好的切入點。下一步，我們會結(jié)合城市更新、微改造，以及其他的中、省的重大項目，圍繞低碳、綠色施工和智能建造作為抓手，持續(xù)把住建行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力逐步提高和完善?！?/span>