7月24日，滬渝蓉高鐵項(xiàng)目傳來(lái)喜訊，經(jīng)過(guò)連續(xù)4小時(shí)的澆筑，由中鐵十五局承建的滬渝蓉鐵路滬通二期上海特大橋跨月羅公路連續(xù)梁順利合龍，這也是滬渝蓉鐵路項(xiàng)目在上海市建設(shè)管段內(nèi)首個(gè)完成合龍的連續(xù)梁，對(duì)該項(xiàng)目如期打通架梁通道、穩(wěn)步推進(jìn)施工進(jìn)度具有重要意義。

▲上海特大橋跨月羅公路連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)

由中鐵十五局承建的滬渝蓉高鐵站前Ⅰ標(biāo)位于上海市寶山區(qū)，正線長(zhǎng)度12.47公里。滬渝蓉高鐵、滬通Ⅱ期兩條鐵路同步開(kāi)始建設(shè)施工。其中，滬通Ⅱ期上海特大橋跨月羅公路設(shè)計(jì)為40+64+40m連續(xù)梁，梁寬12.6米，共分9個(gè)節(jié)段依次澆筑，采用懸臂掛籃施工法。其所跨月羅公路車(chē)流量大、安全防護(hù)任務(wù)重，施工安全要求高，是標(biāo)段重點(diǎn)工程之一。

▲上海特大橋跨月羅公路連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)

為確保此次合龍作業(yè)的高效、安全進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次對(duì)專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行深入研討與優(yōu)化，細(xì)化了施工安全技術(shù)交底，全面推行精細(xì)化管理策略。在正式合龍前，該團(tuán)隊(duì)特別注重懸臂端的穩(wěn)定性，通過(guò)精心的配重措施，確保合龍段施工過(guò)程中的安全及線性控制精度，力求做到萬(wàn)無(wú)一失，以確保施工質(zhì)量和安全。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安全管控，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在工點(diǎn)安裝了6個(gè)高清攝像頭，對(duì)工點(diǎn)的關(guān)鍵區(qū)域和重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了24小時(shí)不間斷、無(wú)死角的監(jiān)控，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除潛在的安全隱患，從而有效提升施工安全管理水平。

▲合龍慶?，F(xiàn)場(chǎng)

“我們通過(guò)制定科學(xué)合理的施工計(jì)劃，利用信息化管理手段，統(tǒng)籌人力資源、機(jī)械設(shè)備、物資材料等關(guān)鍵資源，保障了工程建設(shè)的高效有序進(jìn)行，順利實(shí)現(xiàn)了上海特大橋跨月羅公路連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)施工進(jìn)度提供了堅(jiān)實(shí)的保障?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹到。

▲上海特大橋跨月羅公路連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)悉，滬渝蓉高速鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”長(zhǎng)期規(guī)劃中“沿江通道”的骨干線路，也是沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，有力提升通道運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。（中鐵十五局）