近日

寧蕪鐵路擴能改造工程建設

取得重大進展

隨著“寧蕪號”盾構機刀盤徐徐轉動

南京南隧道進入盾構施工階段

鋼鐵巨獸即將開啟穿越之旅

　　未來，一條“超級長隧”將把鐵路“遷入”地下，“縫合”地面交通。汽車與火車狹路相逢，將不再上演。

　　經(jīng)過多年的研究評估，2022年年底，寧蕪鐵路擴能改造工程全面開工。橫穿南京城南的寧蕪鐵路改建后全長102.2公里，其中南京城區(qū)滄波門站至古雄站段為新建外繞改線工程，線路長29.7公里。

　　南京南隧道是寧蕪鐵路擴能改造工程全線控制性工程，跨南京市秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)，下穿寧安高鐵、京滬高鐵、滬蓉鐵路等干線線路和寧丹公路、牛首大道等交通要道，隧道全長約14公里。其中隧道盾構段長約2.4公里，是全線的控制性節(jié)點。

　　隧道盾構段沿途穿越泥質砂巖、砂巖等地層，具有水域多、地表和地下環(huán)境復雜等特點；尤其是盾構機下穿秦淮新河段，最淺覆土僅有2.6米。

　　建設單位為南京南隧道盾構段掘進施工“量身打造”土壓平衡盾構機——寧蕪號，開挖直徑9.33米，整機總長132米，重量約1375噸，總裝機功率4305千瓦，應用多項先進智能技術，全面提升掘進效率。

      “寧蕪號”盾構機刀盤設計涂裝了火車頭圖案，以紅黃配色為基調，寓意著這條見證民族復興近百年歷史的老鐵路，通過盾構施工等全新技術實現(xiàn)“舊貌換新顏”。      

　　寧蕪鐵路于1935年建成運營，是長三角地區(qū)承擔著重要客貨運輸任務的國家鐵路線，新中國成立后，曾長期是蘇皖沿江地區(qū)的運輸動脈。

     城市要縫合，記憶要留下。這條近百年的鐵路就像城市的“老物件”，凝結著南京人幾代人的記憶，與很多老南京人生活交織。隨著寧蕪鐵路擴能改造工程進展順利，老城段軌道和站場復興利用，也已經(jīng)開始規(guī)劃。

寧蕪鐵路擴能改造工程建成后

將進一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局

對于加快沿線地區(qū)

產(chǎn)業(yè)結構升級調整

優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局

增強路網(wǎng)靈活性等

具有重要意義