混凝土、鋼筋作為工程結(jié)構(gòu)物的“軀干”和“骨骼”，是土木工程建設的關鍵。

　　為提升混凝土、鋼筋性能穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率，降低混凝土、鋼筋生產(chǎn)綜合成本，中交第二航務工程局有限公司（以下簡稱“中交二航局”）在中交集團產(chǎn)業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略指引下，打造了貫穿全流程的混凝土、鋼筋云平臺，全面提升項目混凝土、鋼筋精細化生產(chǎn)管理水平。

　　“數(shù)字工廠”暢通世紀運河　劈山開河，八桂向海。

　　廣西壯族自治區(qū)平陸運河長134.2公里，是通江達海的運河工程、西部陸海新通道骨干工程。建成后，將實現(xiàn)一江春水向“南”流的愿景，讓輕舟“易”過萬重山。

　　馬道樞紐是平陸運河第一級樞紐，也是運河的控制性節(jié)點工程。超340萬立方米高性能混凝土生產(chǎn)和澆筑需求是項目難題之一，混凝土日均生產(chǎn)量5000余立方米，混凝土日生產(chǎn)峰值更是近萬立方米，對混凝土生產(chǎn)和組織提出很高要求。

　　中交二航局技術(shù)團隊攻堅克難，針對混凝土高質(zhì)、高效生產(chǎn)關鍵問題，開發(fā)出輔助生產(chǎn)、質(zhì)量和成本管理的混凝土數(shù)字化云工廠，譜寫出混凝土產(chǎn)業(yè)鏈智能化與綠色化新篇章。

　　堅持數(shù)字賦能?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)，中交二航局技術(shù)團隊開發(fā)了混凝土云工廠攪拌站綜合管理系統(tǒng)，實現(xiàn)從原材料入場、混凝土生產(chǎn)及配送、混凝土澆筑的全過程的精細化管理，減少過程損耗，提高生產(chǎn)效率。

　　堅持創(chuàng)新突破?；跀?shù)字孿生技術(shù)，技術(shù)團隊打造了混凝土云工廠可視化平臺和指標體系，實現(xiàn)量、價、質(zhì)、效全面智能分析，并通過對原材料質(zhì)量、混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的實時監(jiān)控預警，為項目混凝土管理提供數(shù)字化服務支持，輔助管理決策。

　　堅持綠色低碳?；诠こ袒炷链髷?shù)據(jù)和智能算法，技術(shù)團隊研發(fā)了混凝土云工廠配比工具箱，輔助項目大體積混凝土配合比的設計和優(yōu)化，確?；炷馏w積穩(wěn)定性和耐久性能，實現(xiàn)綠色低碳。

　　2024年3月，馬道樞紐大橋首根樁基開始澆筑。每個重要節(jié)點背后，都有混凝土數(shù)字化云工廠保駕護航，混凝土生產(chǎn)綜合效率提高30%以上，碳排放量降低10%以上，同時確保混凝土質(zhì)量100%合格。

　　混凝土云工廠系列技術(shù)的應用，有力支撐了項目高標準、高質(zhì)量建設要求，全面助力項目打造優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程。

　　鋼筋“云工廠”提質(zhì)增效

　　張靖皋長江大橋是目前在建的懸索橋，其南航道橋錨碇地連墻體量大、深度深、精度高、工藝新，不僅建設難度大，且建設工期緊。其中，整個項目地連墻鋼筋用量達到2.2萬噸，平均月需求量超過2000噸，峰值需求量超過3000噸。

　　如何提高鋼筋加工效率，在保障工期前提下盡可能節(jié)約鋼筋生產(chǎn)成本？這些是鋼筋生產(chǎn)管理中面臨的實際問題。

　　針對以上難點，中交二航局技術(shù)團隊集思廣益，借鑒智能制造成熟經(jīng)驗，創(chuàng)新提出了鋼筋云工廠理念，自主研發(fā)鋼筋數(shù)字化云平臺，利用系列化AI工具和軟件系統(tǒng)，對生產(chǎn)全過程進行數(shù)字化賦能，提高鋼筋精細化管理水平。

　　同時，中交二航局技術(shù)團隊創(chuàng)新提出將圖像識別技術(shù)應用于鋼筋翻樣環(huán)節(jié)，利用計算機自動從鋼筋圖紙中提取用于生產(chǎn)加工的有用信息，快速將施工圖紙轉(zhuǎn)換成鋼筋加工單據(jù)，大幅度提高鋼筋翻樣效率。

　　此外，為讓機器設備可以讀懂鋼筋加工信息，技術(shù)團隊研發(fā)了生產(chǎn)任務遠程下發(fā)技術(shù)，工人用掃碼槍掃描紙質(zhì)工單即可將云端生產(chǎn)任務通過網(wǎng)絡下載到本地設備。同時，設備加工進度數(shù)據(jù)也被實時同步到云端，實現(xiàn)設備和平臺之間雙向通信。

　　“這套生產(chǎn)系統(tǒng)相當于鋼筋工廠的中樞大腦，不僅承擔生產(chǎn)任務調(diào)度職責，還會主動收集各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的關鍵數(shù)據(jù)，讓管理人員隨時掌握實際生產(chǎn)情況。”中交二航局鋼筋云工廠項目負責人楊秀禮說。

　　2023年12月，隨著最后一幅二期鋼筋籠槽段澆筑完成，張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇基礎地連墻施工順利完成。在鋼筋數(shù)字化技術(shù)加持下，鋼筋翻樣效率提高5倍以上。目前，該技術(shù)成果已推廣應用于池州大橋、杭州灣大橋、沁伊高速等7個項目。