8月25日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十八局承建的南京地鐵4號(hào)線二期工程珍珠泉東站附屬結(jié)構(gòu)全部封頂，成為全線首座主體及附屬結(jié)構(gòu)全部封頂?shù)能囌尽?/span>

封頂現(xiàn)場(chǎng)

作為南京第四條過江地鐵，南京地鐵4號(hào)線二期工程起于珍珠泉東站，線路沿浦烏路向南，后轉(zhuǎn)向定山大街向東過江后接至一期工程起點(diǎn)龍江站，線路全長(zhǎng)10公里，全為地下線，設(shè)車站6座，其中四公司負(fù)責(zé)2站2區(qū)間的施工任務(wù)，即：珍珠泉東站、珍珠泉東站~瑞龍郊野公園站區(qū)間、瑞龍郊野公園站、瑞龍郊野公園站~石佛寺站區(qū)間。

車站內(nèi)景

珍珠泉東站是南京地鐵4號(hào)線二期西延過江后的起訖站，車站位于浦烏路與頂泉路交叉路口東側(cè)，沿浦烏路鋪設(shè)。車站長(zhǎng)338.3米，寬19.7米，深16.64米，為地下二層島式站臺(tái)車站，共設(shè)3個(gè)出入口、2個(gè)風(fēng)亭組和2個(gè)安全出口。由于車站基坑所處地層存在巖層和流塑型淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等不良地層，右側(cè)臨近珍珠河，基坑上方多條高壓電纜橫穿，車站施工難度極大。

珍珠泉東站航拍

施工過程中，四公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極踐行“對(duì)標(biāo)世界一流，深化價(jià)值創(chuàng)造”理念，以項(xiàng)目精細(xì)化管理為抓手，全面優(yōu)化基坑開挖方案，創(chuàng)新應(yīng)用頂管施工技術(shù)，有效減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，保障了珍珠路交通暢通。此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)、揚(yáng)塵噪音監(jiān)測(cè)設(shè)備、有害氣體監(jiān)測(cè)儀和智能語音等智能化監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，有效保障了施工順利安全進(jìn)行。

線路圖

據(jù)悉，南京地鐵4號(hào)線二期建成后，將成為江北新區(qū)構(gòu)建立體交通體系的重要內(nèi)容，能夠?qū)崿F(xiàn)江北新區(qū)核心區(qū)與主城中心的快速通達(dá)，提升江北新區(qū)公共交通服務(wù)水平，緩解城市過江交通壓力，對(duì)江北新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展形成強(qiáng)有力的支撐。（中鐵十八局）