這是一份高質(zhì)量的鐵路建設(shè)成績單!
1949年,2.2萬公里;2012年,9.8萬公里;2024年9月,突破16萬公里,高鐵超4.6萬公里。截至目前,鐵路覆蓋全國99%的20萬人口以上城市,高鐵覆蓋全國96%的50萬人口以上城市,路網(wǎng)密度和人均鐵路擁有量大幅提升。
這是一份高質(zhì)量的發(fā)展答卷——
2012年以來,中國鐵路固定資產(chǎn)投資完成9.65萬億元,累計建成投產(chǎn)鐵路6.6萬公里,其中高鐵3.8萬公里,鐵路和高鐵營業(yè)里程增長速度遠(yuǎn)高于世界上主要國家鐵路。我國已建成世界上最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)。
新中國成立75年來特別是黨的十八大以來,中國鐵路路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和現(xiàn)代化水平顯著提升,廣深港高鐵、拉林鐵路、京張高鐵、京雄城際鐵路等一大批重大鐵路項目開通運營,一個個舉世矚目的成就,激發(fā)發(fā)展動能,繪就時代新篇。
高效管理體制,支撐鐵路建設(shè)快速發(fā)展
清泉源頭,風(fēng)吹漣漪。
毗鄰白洋淀的雄安站,宛如落在大地上的一滴露珠,成為帶動京津冀協(xié)同發(fā)展的強力引擎。
而這背后,離不開高效運轉(zhuǎn)的鐵路建設(shè)管理體制機(jī)制保障。建設(shè)、施工等單位從“千萬工程”中汲取智慧,以“浦江經(jīng)驗”為鏡,制訂出一系列高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)方案。標(biāo)準(zhǔn)化管理,讓每一道工序都閃耀著匠心的光芒;模數(shù)一體化平臺,讓數(shù)據(jù)與夢想交織,開啟智能建設(shè)的新篇章。
中國國家鐵路集團(tuán)有限公司形成統(tǒng)一組織鐵路建設(shè)工作機(jī)制,確保及時解決鐵路建設(shè)項目中遇到的重難點問題;推進(jìn)鐵路建設(shè)專業(yè)化管理,有效落實項目管理機(jī)構(gòu)建設(shè)管理主體責(zé)任;形成路地合作機(jī)制,全面支持和參與鐵路建設(shè)工作;建立協(xié)同共治機(jī)制,為高質(zhì)量推進(jìn)鐵路建設(shè)提供重要保障。
高效管理體制逐漸確立,保障鐵路建設(shè)快速發(fā)展。一段段路基延伸向前,一座座隧道、橋梁穿山越水,一座座車站拔地而起……
完善標(biāo)準(zhǔn)體系,保障鐵路工程建設(shè)質(zhì)量
在珠三角,甬廣高鐵汕廣段施工人員嚴(yán)格對照標(biāo)準(zhǔn)開展“四電”作業(yè);在長三角,滬蘇湖鐵路按流程進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,各項設(shè)備正經(jīng)受開通運營前的“安全體檢”……
從勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、驗收到安全、智能、綠色低碳等,從線路、路基、橋梁、隧道到軌道、房建、通信信號、電力電牽、聲屏障、防災(zāi)等……中國鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系以基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、通用標(biāo)準(zhǔn)、專用標(biāo)準(zhǔn)三層結(jié)構(gòu)為核心,由行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成了世界先進(jìn)的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)。
我國的鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系已基本建成,并在適用范圍、技術(shù)水平、安全控制水平、質(zhì)量管控水平等多項指標(biāo)上均處于世界領(lǐng)先水平,日趨完善的中國鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系,為我國的鐵路工程建設(shè)提供了重要支撐。
黨的十八大以來,中國鐵路持續(xù)加強與國際合作組織及國外鐵路機(jī)構(gòu)交流,建立完善鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,推動中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國際化,進(jìn)一步提升了中國鐵路的國際影響力和話語權(quán)。中國標(biāo)準(zhǔn)、中國方案持續(xù)造福世界,涌現(xiàn)出中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路等標(biāo)志性成果。
強化安全管理,提升鐵路建設(shè)質(zhì)量水平
2024年8月30日,G5818/5815次列車沿川青鐵路由黃龍九寨站駛往成都東站。川青鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的重要組成部分,更是填補西部鐵路“留白”的關(guān)鍵一筆。
川西北地質(zhì)條件極為復(fù)雜,其中德勝隧道施工堪稱“在豆腐上打洞”,被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為我國最艱難的越嶺隧道之一。如今,動車風(fēng)馳電掣,穿過德勝隧道只用7分鐘。坐在車上的旅客也許不知道,為了這7分鐘,建設(shè)者在此打拼了10年。
這只是中國鐵路建設(shè)的一個縮影。
75年來,中國鐵路人在逢山開路、遇水搭橋中摸索前行、積攢經(jīng)驗,一次次攻克難關(guān):加強建設(shè)安全風(fēng)險管理,建立建設(shè)項目安全責(zé)任保證體系及參建企業(yè)安全責(zé)任保證體系,強化安全風(fēng)險分級管控;持續(xù)推進(jìn)精品工程創(chuàng)建,2011年以來逾百項工程先后榮獲中國建設(shè)工程魯班獎(國家優(yōu)質(zhì)工程)、中國土木工程詹天佑獎等重要獎項;全面實施質(zhì)量安全紅線管理,制定10條質(zhì)量安全紅線;形成以質(zhì)量安全為核心的鐵路建設(shè)市場信用體系,為優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)鐵路建設(shè)創(chuàng)造了良好市場環(huán)境。
標(biāo)準(zhǔn)化信息化,推動鐵路建設(shè)智能發(fā)展
在寧夏,包銀高鐵惠銀段建設(shè)期間,中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司積極探索“智慧+”管理模式,建立了信息管控中心,讓項目建設(shè)更智能、管理更便捷、生產(chǎn)更安全;
在廣東,廣州白云站采用智能自然通風(fēng)系統(tǒng),運用節(jié)能型變壓器,降低能源轉(zhuǎn)換損耗,預(yù)計每年可節(jié)約能源約15%,為國家實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)增添鐵路力量……
國鐵集團(tuán)持續(xù)縱深推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理,“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”的工作秩序基本建立;全力推進(jìn)鐵路建設(shè)信息化,切實抓好鐵路工程管理平臺系統(tǒng)集成及推廣應(yīng)用工作,全面推動機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化與信息化的融合發(fā)展,鐵路建設(shè)工程信息化應(yīng)用向工序工藝控制標(biāo)準(zhǔn)化不斷延伸。
放眼神州大地,一條條鐵路不僅連接了城市的繁華與鄉(xiāng)村的寧靜,更編織出一幅幅國家繁榮發(fā)展的壯麗畫卷。
75年風(fēng)雨兼程,中國鐵路鑄就輝煌。新時代新征程,中國鐵路必將在萬里鐵道上書寫更精彩的傳奇。
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