12月7日，第二屆地下空間混凝土材料與工程應(yīng)用技術(shù)論壇在南京召開。會(huì)議由中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)主辦，浙江省濱海城市軌道交通協(xié)同創(chuàng)新中心、江蘇蘇博特新材料股份有限公司、寧波中淳高科股份有限公司承辦。中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長徐永模、浙江省濱海城市軌道交通協(xié)同創(chuàng)新中心主任朱瑤宏出席了此次論壇。論壇邀請了寧波中淳高科股份有限公司副總裁張日紅、中國鐵道科學(xué)研究院材料事業(yè)部主任謝永江、江蘇蘇博特新材料股份有限公司副總工田倩、Bekaert Maccaferri Underground Solutions董賀祥、中鐵十四局黃河隧道管片總工胡云發(fā)、上海市機(jī)械施工集團(tuán)有限公司副總工周蓉峰、國家水泥混凝土制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任談?dòng)廊?、北京建工新型建材科技股份有限公司技術(shù)主管副經(jīng)理李志光為本次論壇作了專題報(bào)告。本次論壇由浙江省濱海城市軌道交通協(xié)同創(chuàng)新中心主任朱瑤宏和寧波中淳高科股份有限公司副總裁張日紅主持。

會(huì)議現(xiàn)場

中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長徐永模致辭

  中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長徐永模為大會(huì)致辭，他首先對參加此次會(huì)議的專家、學(xué)者表示歡迎。徐會(huì)長表示地下空間是人類社會(huì)今后發(fā)展的第二個(gè)方向，過去主要由于種種原因主要用于軍事工程中。地下空間在節(jié)能、節(jié)地等方面具有突出的優(yōu)勢，今后商業(yè)化的地下空間開發(fā)將是一種趨勢，材料技術(shù)、施工裝備技術(shù)、預(yù)制混凝土技術(shù)支撐其發(fā)展，尤其是隧道新型技術(shù)。但地下空間是一項(xiàng)隱蔽工程，施工空間狹窄、出現(xiàn)問題很難維修維護(hù)、工程質(zhì)量和要求非常嚴(yán)格，發(fā)起此次論壇主要是因?yàn)榈叵驴臻g材料發(fā)展未形成體系和標(biāo)準(zhǔn)，希望將來，從材料角度，利用分會(huì)論壇促進(jìn)、帶動(dòng)地下空間行業(yè)科研、技術(shù)發(fā)展。

浙江省濱海城市軌道交通協(xié)同創(chuàng)新中心主任朱瑤宏致辭

  浙江省濱海城市軌道交通協(xié)同創(chuàng)新中心主任朱瑤宏為大會(huì)致辭，他首先對大家在百忙之中來到南京參加此次論壇表示歡迎。朱主任表示在過去的一年里，我國的地下空間、地下工程發(fā)展非常迅猛，軌道交通在建工程達(dá)到世界的80%，地下空間領(lǐng)域取得了很多成就，也有很多教訓(xùn)，希望通過此次論壇的交流給參會(huì)代表帶來收獲。最后，朱主任對浙江省濱海城市軌道交通協(xié)同創(chuàng)新中心進(jìn)行了介紹。

寧波中淳高科股份有限公司副總裁張日紅作報(bào)告

  寧波中淳高科股份有限公司副總裁張日紅作了《混凝土制品在地下工程中的應(yīng)用技術(shù)簡介》主題報(bào)告。張博士首先介紹了混凝土制品在地下工程中的應(yīng)用情況，并從高強(qiáng)混凝土預(yù)制樁基礎(chǔ)技術(shù)、盾構(gòu)隧道建設(shè)技術(shù)、地下車站建設(shè)技術(shù)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)及擋土制品四項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了介紹?；炷林破肥堑叵鹿こ坦I(yè)化發(fā)展的方向，推動(dòng)混凝土制品在地下空間中的應(yīng)用意義重大。通過結(jié)合國內(nèi)外地下工程混凝土制品技術(shù)應(yīng)用案列，他提出混凝土制品應(yīng)用中應(yīng)注意連接方式、制造技術(shù)、運(yùn)輸、施工裝備與施工技術(shù)力量等問題，希望通過設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)等單位協(xié)同共同促進(jìn)地下空間技術(shù)的發(fā)展。

Bekaert Maccaferri Underground Solutions董賀祥博士作報(bào)告

  Bekaert Maccaferri Underground Solutions董賀祥博士作了《隧道工程混凝土纖維補(bǔ)強(qiáng)材料》專題報(bào)告。介紹了國內(nèi)外隧道工程混凝土鋼纖維取代部分鋼筋的設(shè)計(jì)和應(yīng)用情況。報(bào)告包括四部分內(nèi)容，第一部分為鋼纖維混凝土管片和隧道噴射/砌筑混凝土，從鋼纖維補(bǔ)強(qiáng)抑制鋼筋腐蝕機(jī)理、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、國外應(yīng)用實(shí)例以及國內(nèi)在該領(lǐng)域的研究等方面展開。第二部分介紹了隧道盾構(gòu)高強(qiáng)混凝土管片，第三至第四部分介紹了通過典型工程實(shí)例介紹了可切削纖維補(bǔ)強(qiáng)混凝土管片及國外盾構(gòu)隧道的重要工程。

江蘇蘇博特新材料股份有限公司副總工田倩作報(bào)告

  江蘇蘇博特新材料股份有限公司副總工田倩作了題為《地下超長大體積現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)施工期裂縫控制》的報(bào)告。田總及其團(tuán)隊(duì)針對隧道、地鐵等地下工程現(xiàn)澆超長大體積混凝土結(jié)構(gòu)普遍存在的早期開裂、滲漏難題，分析了這類裂縫的特征、關(guān)鍵問題、研究難點(diǎn)與研究思路，從測試新方法、理論模型及設(shè)計(jì)新方法，以及裂縫抑制的新材料與新技術(shù)幾個(gè)方面介紹了相關(guān)的最新研究進(jìn)展與成果。結(jié)合實(shí)際工程，介紹了以多因素耦合收縮開裂模型和軟件為基礎(chǔ)的裂縫控制技術(shù)方案、管理與質(zhì)量控制措施、實(shí)施效果和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

中國鐵道科學(xué)研究院材料事業(yè)部主任謝永江作報(bào)告

  中國鐵道科學(xué)研究院材料事業(yè)部主任謝永江作了《超大跨度地下高鐵車站建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)與對策》的專題報(bào)告。建設(shè)中的京張高鐵是百年京張鐵路的文化傳承，八達(dá)嶺長城站是目前世界上最深的地下高鐵車站。長城站地下暗挖洞群結(jié)構(gòu)復(fù)雜，站臺(tái)至地面站房全程提升高度約62 米，地下站位于景區(qū)山體下方102 米處。謝主任介紹了針對噴射混凝土回彈率高、強(qiáng)度損失大、密實(shí)度低等問題，在長城站工程實(shí)踐中通過調(diào)節(jié)拌和物稠度、使用無堿速凝劑及增強(qiáng)組分、添加礦物摻合料等，大幅度改善了噴射混凝土的性能。對隧道襯砌混凝土的耐久性從設(shè)計(jì)、材料、澆筑、養(yǎng)護(hù)等方面開展了大量試驗(yàn)工作，提升了長城站混凝土結(jié)構(gòu)的長期耐久性。

中鐵十四局黃河隧道管片總工胡云發(fā)作報(bào)告

  中鐵十四局黃河隧道管片總工胡云發(fā)作了《濟(jì)南黃河隧道管片預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新實(shí)踐》報(bào)告。濟(jì)南黃河隧道工程是目前在建全國最大直徑公鐵兩用盾構(gòu)隧道，管片是隧道永久襯砌結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全。中鐵十四局以技術(shù)創(chuàng)新為主導(dǎo)，從施工設(shè)計(jì)、自動(dòng)化管理、生產(chǎn)工藝控制、信息化管理4個(gè)方面應(yīng)用創(chuàng)新實(shí)踐技術(shù)，將混凝土產(chǎn)品生產(chǎn)和信息化技術(shù)進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合，做到將傳統(tǒng)混凝土預(yù)制行業(yè)逐步由人工管理向信息化管理的過渡，使得管理更加高效，更富有程序化，為今后管片預(yù)制步入數(shù)字化、智能化、無人化奠定了基礎(chǔ)。

上海市機(jī)械施工集團(tuán)有限公司副總工周蓉峰作報(bào)告

  上海市機(jī)械施工集團(tuán)有限公司副總工周蓉峰作了《預(yù)制拼裝疊合拱殼無柱大跨地鐵車站》專題報(bào)告。預(yù)制+現(xiàn)澆疊合拱殼結(jié)構(gòu)新工藝的實(shí)現(xiàn)有利于地鐵車站站廳層實(shí)現(xiàn)無柱大空間，不僅很大程度的減少現(xiàn)場支模的繁重工作量，同時(shí)此新工藝可節(jié)省約50%的頂板施工時(shí)間，優(yōu)化工藝流程，釋放施工空間，便于現(xiàn)場管理；預(yù)制構(gòu)件的制作精度高，外觀質(zhì)量好，頂板拱座結(jié)構(gòu)，在后期的運(yùn)營中可以明顯增強(qiáng)乘客的舒適感及提升視覺空間感；該項(xiàng)工藝的實(shí)施使得地下二層的排架可提前拆除，方便后續(xù)盾構(gòu)施工?！邦A(yù)制+現(xiàn)澆疊合”技術(shù)的運(yùn)用，最大程度解決中心城區(qū)工地施工場地狹小和大型預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸難的問題，為今后中心城區(qū)地鐵施工提供了高效解決方案，具有推廣價(jià)值和應(yīng)用前景。

國家水泥混凝與制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任談?dòng)廊鲌?bào)告

  國家水泥混凝與制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任談?dòng)廊髁恕兜罔F安全疏散平臺(tái)技術(shù)要求及生產(chǎn)質(zhì)量控制》報(bào)告，談主任首先對地鐵安全疏散平臺(tái)進(jìn)行了介紹，從我國現(xiàn)行地鐵疏散平臺(tái)的設(shè)置現(xiàn)狀，并參考現(xiàn)行地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，提出了設(shè)置疏散平臺(tái)的相關(guān)要求。報(bào)告總結(jié)了蘇州、無錫、青島、重慶、南京等城市對地鐵安全平臺(tái)的現(xiàn)澆和預(yù)制二種工況下對疏散平臺(tái)的要求，并從原材料和混凝土、鋼筋骨架、模具、鋼筋保護(hù)層、成型、養(yǎng)護(hù)和出廠檢驗(yàn)等方面提出了疏散平臺(tái)的生產(chǎn)質(zhì)量控制要求，對疏散平臺(tái)的外觀、尺寸、保護(hù)層厚度、承載能力、混凝土強(qiáng)度和耐久性提出了技術(shù)要求。從疏散平臺(tái)施工角度提出了10個(gè)方面的控制要求，保證地鐵安全疏散平臺(tái)的有效使用。

北京建工新型建材科技股份有限公司技術(shù)主管副經(jīng)理李志光作報(bào)告

  北京建工新型建材科技股份有限公司技術(shù)主管副經(jīng)理李志光作了《盾高精度雙倉預(yù)制綜合管廊加工技術(shù)研究匯報(bào)》專題報(bào)告，李經(jīng)理結(jié)合北京建工集團(tuán)通州文旅區(qū)雙倉預(yù)制綜合管廊項(xiàng)目，介紹了北京建工新型建材科技股份有限公司生產(chǎn)雙倉預(yù)制綜合管廊的關(guān)鍵工藝技術(shù)，主要內(nèi)容從預(yù)制綜合管廊國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、北京市通州文旅區(qū)預(yù)制綜合管廊工程概況、生產(chǎn)過程中預(yù)制綜合管廊模具制作、鋼筋骨架綁扎、預(yù)制構(gòu)件澆筑、預(yù)制綜合管廊三維掃描測量、IMPCs智能制造管理平臺(tái)應(yīng)用等生產(chǎn)工藝、以及生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)等方面進(jìn)行了報(bào)告。

  最后，張日紅博士作了會(huì)議總結(jié)，論壇圓滿結(jié)束。通過本次論壇的交流與學(xué)習(xí)，與會(huì)專家與代表們一起探討了城市地下空間建設(shè)中混凝土材料技術(shù)、工業(yè)化預(yù)制技術(shù)與工程應(yīng)用技術(shù)中的熱點(diǎn)問題，將進(jìn)一步推動(dòng)地下空間工程中混凝土與水泥制品的創(chuàng)新發(fā)展。