中央第七次西藏工作座談會近日召開，提出加快川藏鐵路建設等項目。

總投資或超3000 億，當前進入中間段攻堅階段。川藏鐵路全長約1742km，東起成都，向西經(jīng)雅安-康定-昌都-林芝到拉薩。全線預估投資總額3045 億元，建成通車后，成都-拉薩鐵路通行時間由36h 縮短至12h。川藏鐵路包括3 個路段：1）成康鐵路（成都-康定）；2）康林鐵路（康定-林芝）；3）拉林鐵路（拉薩-林芝）。

建設從兩端向中間推進，先易后難，其中成都-雅安段2014 年12 月開工，2018年12 月正式運營；拉薩-林芝段先期開工段控制工程2014 年12 月動工，預計2020年底全線鋪軌完成，2021 年開通運營。當前是最困難雅安-林芝段，全長1008km，沿線經(jīng)過四川盆地、川西高山峽谷區(qū)等5 個地貌單元，地形較復雜。2020 年川、藏兩地政府均明確提出加快川藏鐵路建設，目前施工條件較成熟，年內(nèi)有望動工。

中間段工程拉動西藏水泥需求約200 萬噸/年。正常鐵路建設拉動水泥需求系數(shù)為1.2 萬噸/公里，而橋梁隧道較多的高鐵建設拉動需求系數(shù)更大，雅安-林芝段80%以上將以隧道和橋梁方式建設，對水泥需求系數(shù)有望翻倍，預計可達2.5 萬噸/公里，全長1008km 拉動水泥需求約2520 萬噸，假設10 年完成，每年為252 萬噸，考慮到部分施工是在四川甘孜州境內(nèi)，因此拉動西藏區(qū)內(nèi)水泥需求約200 萬噸/年。