11月17日，山東濟寧城市內(nèi)環(huán)高架橋快速路兩座轉(zhuǎn)體橋同時成功轉(zhuǎn)體就位，橋梁建設(shè)首次在國內(nèi)采用5G+裝配方式。

中鐵二十二局集團濟寧快速路十二標段項目負責人袁子華介紹，濟寧城市內(nèi)環(huán)高架橋雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體的兩座橋梁主跨均為116米，主墩分別位于新兗鐵路南北兩側(cè)。

新兗鐵路為既有雙線電氣化客貨混行線路，平均每15分鐘就有一趟列車通過，“兩座轉(zhuǎn)體橋均重達13000噸，在一個鐵路‘天窗點’同時跨越新兗鐵路既有線轉(zhuǎn)體，施工風險非常高。”為確保在有限的時間內(nèi)安全同速同步精準轉(zhuǎn)體，項目部科學編制施工方案，反復(fù)推演。他們特別采用5G通信技術(shù)實現(xiàn)通話指令保障，實現(xiàn)轉(zhuǎn)體對接分秒無誤。

該工程還采用集中工廠化預(yù)制方式生產(chǎn)墩柱、蓋梁和橋梁，隨后運輸?shù)浆F(xiàn)場進行“搭積木式”拼裝。長約3.07公里的高架橋，項目要完成118根墩柱和86榀預(yù)制橋梁的現(xiàn)場安裝任務(wù)。據(jù)介紹，按照傳統(tǒng)現(xiàn)場橋梁施工方法，墩柱施工就需要400多天才能完成，造價也非常高?，F(xiàn)在，項目部采用橋梁裝配式施工工藝，每天能安裝3根墩柱，僅用120天就安裝完畢，施工速度是原來的3.3倍。

全長41公里的濟寧市主城區(qū)內(nèi)環(huán)高架快速路采用雙線六車道，設(shè)計速度80公里每小時，項目預(yù)計2020年底前完成主線通車。