廣東省交通運(yùn)輸廳2日發(fā)布消息稱(chēng)，該省將提升廣州、深圳和香港的綜合運(yùn)輸通道效能，并推進(jìn)廣(州)中(山)珠(海)澳(門(mén))高鐵等高速鐵路建設(shè)。

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)廣東試點(diǎn)實(shí)施方案》(下稱(chēng)《方案》)已獲中國(guó)交通運(yùn)輸部批復(fù)，接下來(lái)，廣東將在交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展、交通與旅游等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、智慧交通建設(shè)等方面著手推動(dòng)建設(shè)。

在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，《方案》提出，廣東將重點(diǎn)推進(jìn)高速公路改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，推動(dòng)綜合樞紐服務(wù)能力提升，提升廣深港三地的綜合運(yùn)輸通道效能。同時(shí)，探索開(kāi)展跨海交通集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)和中小跨徑鋼橋建設(shè)技術(shù)研究及應(yīng)用。

截至2019年底，粵港澳大灣區(qū)珠三角9市高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)4500公里，核心區(qū)密度約每百平方公里8.2公里，超過(guò)紐約、東京都市圈。預(yù)計(jì)至2020年底，全省高速公路通車(chē)總里程將突破1萬(wàn)公里，繼續(xù)保持全國(guó)第一。

《方案》明確，廣東計(jì)劃通過(guò)1年至2年時(shí)間，在跨海交通集群工程建設(shè)等方面形成相關(guān)理論、方法和標(biāo)準(zhǔn)。

在推進(jìn)智慧交通建設(shè)方面，近年來(lái)，廣東加快5G技術(shù)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航等新技術(shù)行業(yè)試點(diǎn)應(yīng)用，促進(jìn)“數(shù)字交通”建設(shè)。《方案》還明確，廣東計(jì)劃通過(guò)1年至2年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)在高速公路營(yíng)運(yùn)管理的初步應(yīng)用，港珠澳大橋智能運(yùn)維基本實(shí)現(xiàn)應(yīng)急救援協(xié)同化，建成跨海集群設(shè)施人工智能運(yùn)行管理技術(shù)體系及平臺(tái)；通過(guò)3年至5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)與南沙城市片區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化。

此外，在促進(jìn)樞紐服務(wù)效率提升方面，《方案》提出，推動(dòng)廣中珠澳高鐵等高速鐵路，廣(州)佛(山)城際等城際鐵路，高速地鐵、高速公路等多種交通方式引入機(jī)場(chǎng)；通過(guò)3年至5年時(shí)間，空鐵聯(lián)運(yùn)體系基本建成，與主要鐵路樞紐站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)直達(dá)軌道連接。

原文如下：

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)廣東試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）已獲交通運(yùn)輸部批復(fù)，接下來(lái)，廣東將按照交通運(yùn)輸部的要求，統(tǒng)籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展、交通與旅游等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、智慧交通建設(shè)、樞紐服務(wù)效率提升和綜合交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制改革等5個(gè)方面著手，推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)工作建設(shè)。

強(qiáng)基固本

推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)性工作。《方案》提出，廣東將重點(diǎn)推進(jìn)高速公路改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，推動(dòng)綜合樞紐服務(wù)能力提升，推進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)融合”，提升廣深港綜合運(yùn)輸通道效能。同時(shí)，探索開(kāi)展跨海交通集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)和中小跨徑鋼橋建設(shè)技術(shù)研究及應(yīng)用。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，粵港澳大灣區(qū)珠三角9市高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)4500公里，核心區(qū)密度約8.2公里/百平方公里，超過(guò)紐約、東京都市圈。預(yù)計(jì)至2020年底，全省高速公路通車(chē)總里程將突破1萬(wàn)公里，繼續(xù)保持全國(guó)第一。

在加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，廣東注重科技創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，大力推廣應(yīng)用新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料“四新”技術(shù)，先后建設(shè)或建成港珠澳大橋、南沙大橋等一批具有“品質(zhì)工程”特質(zhì)的世紀(jì)工程，實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)項(xiàng)目從“量”的增長(zhǎng)到“質(zhì)”的提升。2015年以來(lái)，我省公路建設(shè)項(xiàng)目獲得科技、勘察設(shè)計(jì)等獎(jiǎng)勵(lì)110多項(xiàng)。

《方案》明確，廣東將力爭(zhēng)通過(guò)1—2年時(shí)間，深汕西、開(kāi)陽(yáng)等國(guó)家高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)取得重要進(jìn)展，在高速公路改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)研究上取得有效突破?！八木W(wǎng)融合”成效顯著，并形成相關(guān)行業(yè)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在城市群綜合運(yùn)輸通道內(nèi)線(xiàn)路配置規(guī)劃技術(shù)研究、跨海交通集群工程建設(shè)等方面形成相關(guān)理論、方法、標(biāo)準(zhǔn)。力爭(zhēng)通過(guò)3—5年時(shí)間，基本實(shí)現(xiàn)橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物構(gòu)件施工機(jī)械化及預(yù)制裝配化。公路常規(guī)跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁建造技術(shù)廣泛應(yīng)用，在裝配化橋梁設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等方面形成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

科學(xué)規(guī)劃

推動(dòng)交旅融合發(fā)展

加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要內(nèi)容。廣東將科學(xué)規(guī)劃建設(shè)旅游公路，穩(wěn)步推進(jìn)濱海旅游公路和粵北生態(tài)旅游公路建設(shè)，重點(diǎn)推動(dòng)梅州、云浮、河源、陽(yáng)江等區(qū)域旅游公路發(fā)展，推動(dòng)交旅融合發(fā)展。加大跨境電商倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展力度。同時(shí)，以佛山市為重點(diǎn)，加快氫燃料電池公交車(chē)推廣應(yīng)用，推動(dòng)氫能有軌電車(chē)應(yīng)用；以珠江旅游為重點(diǎn)，有序推動(dòng)電動(dòng)船投入應(yīng)用。

為了探索綠色交通發(fā)展新模式，省交通運(yùn)輸廳已先后印發(fā)了《廣東濱海旅游公路規(guī)劃》《廣東南嶺生態(tài)旅游公路規(guī)劃（2020—2035年）》，規(guī)劃了1875公里的濱海旅游公路和626公里的南嶺生態(tài)旅游公路。同時(shí)，全面深化“農(nóng)村公路+”旅游、產(chǎn)業(yè)、扶貧等發(fā)展新方式，積極推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)攻堅(jiān)，確保至2020年底完成約14804公里砂土路改造任務(wù)，助力打通農(nóng)村經(jīng)濟(jì)“微循環(huán)”，推動(dòng)農(nóng)村因路而美、農(nóng)民因路而富、產(chǎn)業(yè)因路而興。

《方案》明確，廣東將力爭(zhēng)通過(guò)1—2年時(shí)間，建成一批旅游公路，在旅游公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)等方面形成技術(shù)指引、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等成果，在生態(tài)敏感山區(qū)高速公路綠色建設(shè)方面形成成套關(guān)鍵技術(shù)?？缇畴娚虃}(cāng)儲(chǔ)物流中心建設(shè)取得有效進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、發(fā)運(yùn)、清關(guān)等全環(huán)節(jié)集約化處理。佛山市投入應(yīng)用1000輛氫燃料電池公交車(chē)。力爭(zhēng)通過(guò)3—5年時(shí)間，建成鶴港高速“綠色公路”“品質(zhì)工程”。氫燃料電池公交車(chē)推廣應(yīng)用程度大幅提升，整車(chē)及部件、基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)、維修與服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，地鐵和現(xiàn)代有軌電車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，電動(dòng)船舶基本建造完工下水并在運(yùn)營(yíng)使用上取得典型經(jīng)驗(yàn)。

科技引領(lǐng)

提升交通管理智慧化水平

加快發(fā)展智慧交通，是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的核心工作。廣東將加快智慧交通建設(shè)，著力提升交通管理智慧化水平、設(shè)施智慧化水平和安全管理智慧化水平，全力打造現(xiàn)代高技能交通工匠隊(duì)伍。

廣東將加強(qiáng)公路智能運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)管理、港珠澳大橋智能運(yùn)維、城市智慧交通服務(wù)和橋梁智能防撞預(yù)警系統(tǒng)，構(gòu)建公路信息化建管養(yǎng)系統(tǒng)平臺(tái)。同時(shí)，研發(fā)以ETC技術(shù)為核心的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，推動(dòng)ETC和5G高效融合。

推進(jìn)交通要素資源數(shù)字化、在線(xiàn)化和智能化，已成為廣東交通的一項(xiàng)重要任務(wù)。近年來(lái)，廣東積極加快5G技術(shù)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航等新技術(shù)行業(yè)試點(diǎn)應(yīng)用，促進(jìn)“數(shù)字交通”建設(shè)步伐。除了5G公交外，去年，部級(jí)智慧港口示范工程廣州港“互聯(lián)網(wǎng)+港口物流智能服務(wù)示范工程”通過(guò)驗(yàn)收。廣東省航運(yùn)公共信息服務(wù)平臺(tái)上線(xiàn)試運(yùn)行，電子航道圖實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)及以上高等級(jí)航道全覆蓋，應(yīng)用遙測(cè)遙控技術(shù)的航標(biāo)實(shí)現(xiàn)一級(jí)航道全覆蓋。

《方案》明確，廣東將力爭(zhēng)通過(guò)1—2年時(shí)間，交通管理智慧化水平有效提升，無(wú)人機(jī)在高速公路營(yíng)運(yùn)管理方面初步投入應(yīng)用，港珠澳大橋智能運(yùn)維基本實(shí)現(xiàn)應(yīng)急救援協(xié)同化、交通組織精準(zhǔn)化和路政巡查無(wú)人化，建成跨海集群設(shè)施人工智能運(yùn)行管理技術(shù)體系及平臺(tái)。力爭(zhēng)通過(guò)3—5年時(shí)間，設(shè)施智慧化建設(shè)取得顯著成效，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)與南沙城市片區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，基于ETC、5G等技術(shù)的車(chē)路協(xié)同裝備及系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用效果明顯，在交通安全、信息服務(wù)等方面基本實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。

綠色發(fā)展

進(jìn)一步提升樞紐服務(wù)效率

《方案》提出，完善綜合交通設(shè)施配套，推動(dòng)廣中珠澳高鐵、廣河高鐵等高速鐵路，新白廣城際、廣佛城際等城際鐵路，高速地鐵、高速公路等多種交通方式引入機(jī)場(chǎng)。推動(dòng)白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程建設(shè)，提升機(jī)場(chǎng)治理能力，構(gòu)筑綠色運(yùn)營(yíng)管理體系。強(qiáng)化空鐵聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)軌道專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)，建立空鐵聯(lián)運(yùn)信息互通機(jī)制，創(chuàng)新“白云機(jī)場(chǎng)—廣州北站”一體化空鐵聯(lián)運(yùn)模式。全面推進(jìn)港口船舶岸電建設(shè)和使用，創(chuàng)新岸電使用監(jiān)管模式。

近年來(lái)，廣東不斷加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動(dòng)港口岸電、綠色公路建設(shè)等取得階段性成果，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)提供了有力的保障。2019年，廣東率先在全國(guó)實(shí)現(xiàn)內(nèi)河港口岸電省級(jí)全覆蓋。廣東還加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，探索發(fā)展港口群海鐵聯(lián)運(yùn)、城市綠色貨運(yùn)配送、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018至2019年，我省三批共3個(gè)“國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”累計(jì)開(kāi)通示范線(xiàn)路9條，參加多式聯(lián)運(yùn)的企業(yè)49家，降低能耗約41萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

《方案》明確，力爭(zhēng)通過(guò)1—2年時(shí)間，初步建成白云機(jī)場(chǎng)綠色運(yùn)營(yíng)管理體系，完成廣州港南沙港區(qū)四期工程全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)，全省港口70%碼頭泊位覆蓋岸電設(shè)施，碼頭岸電總體使用率達(dá)20%以上。力爭(zhēng)通過(guò)3—5年時(shí)間，白云機(jī)場(chǎng)服務(wù)效率顯著提升，綠色運(yùn)營(yíng)管理體系成熟完備，空鐵聯(lián)運(yùn)體系基本建成，與主要鐵路樞紐站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)直達(dá)軌道連接。

創(chuàng)新監(jiān)管

完善交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制

《方案》提出，要統(tǒng)籌推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃、建設(shè)和管理體制機(jī)制改革，建立健全跨部門(mén)、跨區(qū)域的綜合交通運(yùn)輸運(yùn)行協(xié)調(diào)機(jī)制。加快推動(dòng)跨珠江口過(guò)江通道規(guī)劃建設(shè)、高速公路瓶頸路段擴(kuò)容、高速公路與城市道路的銜接轉(zhuǎn)換，推進(jìn)區(qū)域交通一體化。以廣深高速新塘互通立交交通優(yōu)化改造、綜合開(kāi)發(fā)利用為具體項(xiàng)目依托，提升公路和城市道路走廊帶資源綜合利用水平。

近年來(lái)，廣東省交通運(yùn)輸廳不斷加快完善綜合交通運(yùn)輸法規(guī)體系，先后出臺(tái)了《廣東省水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》《港珠澳大橋廣東水域通航安全管理辦法》，進(jìn)一步完善行業(yè)治理體系。針對(duì)水路、道路運(yùn)輸違法行為，廣東交通運(yùn)輸部門(mén)雙管齊下，一方面通過(guò)加強(qiáng)貨運(yùn)源頭監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊貨車(chē)嚴(yán)重超限超載行為，積極推進(jìn)高速公路入口治超工作；另一方面加快推動(dòng)跨區(qū)域、跨部門(mén)執(zhí)法協(xié)同，推進(jìn)“非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法”等綜合執(zhí)法智能化。

《方案》提出，力爭(zhēng)通過(guò)1—2年時(shí)間，綜合交通運(yùn)輸管理機(jī)制更加完善，規(guī)劃建設(shè)管理更加高效。力爭(zhēng)通過(guò)3—5年時(shí)間，區(qū)域通道建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理一體化協(xié)調(diào)機(jī)制基本完善，廣深高速新塘項(xiàng)目交通改造基本完成，在高速公路沿線(xiàn)交通改造和土地空間復(fù)合利用等方面取得典型經(jīng)驗(yàn)。