一、本標(biāo)準(zhǔn)編制的目的、意義及必要性

我國當(dāng)前公路建設(shè)逐漸進入瓶頸，無地可占、無土可用形勢嚴(yán)峻，占地、取土代價加大土質(zhì)處理、土地復(fù)墾成本提升。傳統(tǒng)以地和土為主體建造公路的經(jīng)濟性和適用性受到嚴(yán)重沖擊。針對上述問題和難題，采用結(jié)構(gòu)化的觀點、工業(yè)化的模式，在規(guī)?；⑾盗谢乃缴?，實施公路的少土、無土、高效、低價建設(shè)，安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司首次提出并研發(fā)公路樁板式結(jié)構(gòu)這一創(chuàng)新技術(shù)。公路樁板式結(jié)構(gòu)是由工廠化預(yù)制的橋面板、管樁通過合理的連接形成的一種考慮樁板聯(lián)合作用、板板聯(lián)合作用、新老路基聯(lián)合作用和樁基-土聯(lián)合作用的框架結(jié)構(gòu)體系公路路基。目前，該項技術(shù)已成熟應(yīng)用于改擴建和新建道路工程中，但國內(nèi)外關(guān)于公路樁板式結(jié)構(gòu)的設(shè)計與應(yīng)用相關(guān)規(guī)范尚為空白。《公路樁板式結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)指南》的編制，用于指導(dǎo)工程實際，為公路樁板式結(jié)構(gòu)的推廣應(yīng)用提供可靠有效的科學(xué)依據(jù)和工程實踐指導(dǎo)，積極推動全裝配化結(jié)構(gòu)和綠色道路的發(fā)展。

裝配式混凝土樁板結(jié)構(gòu)實景圖

橫斷面效果圖

縱斷面效果圖

裝配式混凝土樁板結(jié)構(gòu)實景圖

預(yù)制板拼裝圖

預(yù)制板拼裝圖

預(yù)制板架設(shè)圖

在本標(biāo)準(zhǔn)“目次”中，初步設(shè)定：本標(biāo)準(zhǔn)正文共分10章，主要內(nèi)容包括：總則，術(shù)語和符號，材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計，結(jié)構(gòu)計算，構(gòu)造設(shè)計，耐久性和可維護性設(shè)計、工廠預(yù)制，現(xiàn)場施工、養(yǎng)護。

本標(biāo)準(zhǔn)正文章節(jié)和附錄具體如下：

1  總則

2  術(shù)語和符號

2.1  術(shù)語

2.2  符號

3  材料

4  結(jié)構(gòu)設(shè)計

4.1  一般規(guī)定

4.2 總體設(shè)計

4.3  管樁分類和選型

4.4  梁板分類和選型

5  結(jié)構(gòu)計算

5.1  一般規(guī)定

5.2  作用與組合

5.3  結(jié)構(gòu)總體計算

5.4  承載能力極限狀態(tài)計算

5.5  正常使用極限狀態(tài)計算

6  構(gòu)造設(shè)計

6.1  一般規(guī)定

6.2  管樁設(shè)計

6.3  梁板設(shè)計

6.4  連接設(shè)計

6.5  附屬構(gòu)造設(shè)計

7  耐久性和可維護性設(shè)計

8  工廠預(yù)制

8.1  一般規(guī)定

8.2  管樁預(yù)制

8.3 梁板預(yù)制

8.4 標(biāo)識、存放、出廠與運輸

8.5  質(zhì)量檢測和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

9 現(xiàn)場施工

9.1  一般規(guī)定

9.2  管樁施工

9.3  梁板施工

9.4  附屬設(shè)施施工

9.5 質(zhì)量檢測和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

10 養(yǎng)護

附錄