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鑄就“華南第一高塔”！保利長(zhǎng)大深中通道伶仃洋大橋 270米主塔封頂
7月19日，保利長(zhǎng)大工程有限公司承建的世界最高海中大橋—深中通道伶仃洋大橋西主塔成功封頂，標(biāo)志著伶仃洋大橋塔柱施工全部完成，項(xiàng)目進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的超級(jí)跨海集群工程。其中，伶仃洋大橋?yàn)轫?xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，采用三跨全漂浮體系懸索橋結(jié)構(gòu)，主跨1666米，主塔總高度達(dá)270米，相當(dāng)于90層樓高，建設(shè)難度大。
當(dāng)天，廣東省公路建設(shè)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)王康臣，保利長(zhǎng)大黨委副書記、總經(jīng)理王成皿等領(lǐng)導(dǎo)，深入西主塔封頂現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)工作并慰問一線建設(shè)者。
鑄就“華南第一樁”
豎起灣區(qū)新豐碑
此次建成的伶仃洋大橋西主塔，基礎(chǔ)是由56根直徑3米的鉆孔灌注樁組成，平均樁長(zhǎng)123.1米，單樁最長(zhǎng)達(dá)到136米，入巖深度及樁長(zhǎng)均創(chuàng)下了珠江口特大型橋梁施工紀(jì)錄，堪稱為“華南第一樁”，豎起了粵港澳大灣區(qū)橋梁建設(shè)的新豐碑。
發(fā)揮“鐵軍力量”
塔柱節(jié)節(jié)拔高
2019年底，在黨員的先鋒模范帶頭下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用3200噸“長(zhǎng)大海升”號(hào)起重船快速、安全、平穩(wěn)完成了兩個(gè)1800噸鋼套箱的下放工作，成功為大橋穿上“鎧甲”。
2020年疫情期間，項(xiàng)目部邊抓防疫邊抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)“雙線作戰(zhàn)＂，通過開展“黨徽在閃光，決勝攻堅(jiān)戰(zhàn)”勞動(dòng)競(jìng)賽，率先打響西主塔承臺(tái)第二層混凝土澆筑戰(zhàn)，黨員干部帶頭晝夜堅(jiān)守澆筑過程，調(diào)度施工進(jìn)程，2020年3月9日凌晨，持續(xù)時(shí)長(zhǎng)超過70個(gè)小時(shí)的澆筑“馬拉松”順利結(jié)束，澆筑方量超5000立方米。
在塔柱施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新，大面積采用鋼筋部品化施工工藝，促使產(chǎn)能比傳統(tǒng)人工綁扎提升了3至5倍，創(chuàng)造了1天完成1.2米的施工新速度，耗時(shí)450天完成塔柱施工，建設(shè)者再次用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)書寫了黨旗下的“鐵軍力量”。
現(xiàn)階段深中通道伶仃洋大橋建設(shè)如火如荼，計(jì)劃年內(nèi)完成西錨碇錨體建設(shè)，并將全力推進(jìn)伶仃洋大橋上部結(jié)構(gòu)施工，為2024年深中通道建成通車奠定良好基礎(chǔ)。
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