隨著一陣震耳欲聾的爆破聲，鄭（州）萬（州）高速鐵路工程最后一座萬米長隧——巴東隧道于7月25日成功貫通。

建設者慶祝鄭萬鐵路巴東隧道貫通

位于湖北省恩施土家族苗族自治州的巴東隧道是鄭萬高鐵全線控制性工程，由中鐵五局負責施工。該隧道全長13248米，設進口及1號、2號、3號三個橫洞。

據(jù)中鐵五局項目負責人介紹，巴東隧道地質(zhì)條件極其復雜，以IV、V級圍巖為主，集變形滑塌、突泥涌水、高溫、軟弱圍巖等不良地質(zhì)于一體，同時穿越滑坡體、斷層、巖堆、煤線及石膏地層，安全風險高、施工難度大、工期緊張，屬高風險軟弱圍巖隧道。項目從開工到貫通，歷時1697天。

施工期間，巴東隧道的建設者們克服了重重困難，采用信息化、智能化管理，引進全電腦三臂鑿巖臺車等智能化配套設備，使用機械化大斷面法開挖。項目部堅持“快挖、快支、主動加固、快封閉”原則，采取超前地質(zhì)預報、超前水平鉆孔、瞬變電磁儀超前探水，以及利用全自動斷面檢測儀實時監(jiān)測等措施，實現(xiàn)了隧道施工作業(yè)安全風險的全過程動態(tài)管控。與此同時，項目部大力開展勞動競賽，隧道機械化施工能力、工程質(zhì)量及管理水平顯著提升。

據(jù)悉，鄭萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全線818公里，設計時速350公里，是西南地區(qū)連接華中和華北的主要高速客運通道，其中鄭州至湖北襄陽段2019年年底已建成通車，全線預計2022年通車，屆時從重慶中心城區(qū)坐高鐵到鄭州，將由現(xiàn)在的8小時縮短到4小時。