近日，隨著最后一榀箱梁澆筑結(jié)束，中鐵十一局橋梁公司湖（州）杭（州）鐵路項(xiàng)目德清制梁場圓滿完成了284孔箱梁預(yù)制任務(wù)。

湖杭鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭鐵路的南延通道，是滬昆鐵路南昌以東段的輔助通道，以及長三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分和全面實(shí)現(xiàn)浙江省1小時交通圈的關(guān)鍵性工程，也是服務(wù)保障2022年杭州亞運(yùn)會的重點(diǎn)配套交通工程。湖杭鐵路北起湖州市，途經(jīng)湖州市德清縣和杭州市余杭區(qū)、富陽區(qū)，南至桐廬縣，線路全長137.7公里，設(shè)計行車速度350公里/小時，投資估算283.4億元。

中鐵十一局負(fù)責(zé)的德清制梁場承擔(dān)了湖杭鐵路DK27+279.52至DK38+590.300范圍內(nèi)的284孔箱梁預(yù)制任務(wù)，每孔箱梁長32.6米、重790.3噸。

“德清制梁場是一座綠色高標(biāo)準(zhǔn)智能化梁場，配備了壓濾機(jī)、砂石分離機(jī)，可對澆筑未用盡的泥漿沙石進(jìn)行分離并回收再利用。”中鐵十一局湖杭項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，制梁場實(shí)現(xiàn)全智能化，從生產(chǎn)管理、BIM數(shù)字化三維建模到機(jī)器工裝噴涂，智能化貫穿生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。該負(fù)責(zé)人表示，自開工以來，德清制梁場以智能化建設(shè)為中心，以項(xiàng)目管理升級為抓手，秉承“堅守質(zhì)量、傳承創(chuàng)新”的發(fā)展理念，緊緊圍繞節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)、深化項(xiàng)目管理，以高度的社會責(zé)任感和歷史使命感克服諸多困難，前后歷時11個月完成了箱梁預(yù)制任務(wù)，為湖杭鐵路如期建成通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。