8月12日，深圳地鐵四期調(diào)整工程裝配式車站預制構件生產(chǎn)啟動儀式在中國鐵建十四局裝配式建筑構件生產(chǎn)基地順利舉行，標志著該工程建設取得新的重要進展。

深圳市住房建設局、軌道辦、深圳地鐵集團、中鐵建南方建公司、中電建南方公司等單位領導出席啟動儀式。

引領潮流 打造華南地區(qū)首批地鐵全裝配式結構車站

深圳地鐵四期調(diào)整工程采用裝配式施工的車站共7座，分別為：6號線支線二期華夏站、12號線二期沙浦站、13號線二期市中醫(yī)院站、16號線二期福坑站、龍興站、阿波羅南站以及3號線四期坪西站。這7座車站不僅是深圳首批裝配式車站應用試點，同時也是華南地區(qū)的首批全裝配式結構地鐵車站。

地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種，組成車站主體結構的預制構件在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)完成，再運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場完成拼裝，將復雜的主體結構施工像搭積木一樣拼接完成。

與傳統(tǒng)現(xiàn)澆結構地鐵車站相比，裝配式車站在提高建筑質(zhì)量及效率、減少現(xiàn)場現(xiàn)澆作業(yè)和用工需求、節(jié)約材料等方面具有諸多優(yōu)勢，并且基本不產(chǎn)生建筑垃圾，非常節(jié)能環(huán)保。

值得一提的是，地鐵車站的整個拼裝過程都在地下進行，這對預制構件的生產(chǎn)和安裝精度、運輸及吊裝等工藝流程都有更高的要求。因此，深圳地鐵四期調(diào)整工程裝配式車站的建設將對今后類似的地鐵車站施工具有重大的借鑒意義。

足不出戶 廠房里生產(chǎn)鋼筋水泥“積木”

“和傳統(tǒng)的建筑施工形式相比，我們就像在廠房里生產(chǎn)‘積木’，只不過我們生產(chǎn)的是標準極高的‘鋼筋水泥積木’?！睋?jù)深圳地鐵相關負責人介紹，深圳地鐵目前設置了2個裝配式車站構件生產(chǎn)基地，分別由中國鐵建和中國電建負責生產(chǎn)。

兩個生產(chǎn)基地占地面積約18.6萬平方米，均配備了3+1自動化流水線，設計產(chǎn)能65環(huán)/月，可存放構件185環(huán)，能充分滿足深圳地鐵裝配式建筑項目目前和未來的發(fā)展需要。按照計劃安排，自2021年8月12日起至工程完工，將有3374塊“鋼筋水泥積木”在這兩座大型“玩具”工廠被生產(chǎn)出來。

科技賦能 打造“智能化+信息化+數(shù)字化”工廠

深圳地鐵在對基地生產(chǎn)工藝進行升級優(yōu)化的同時，大力推進“智能化+信息化+數(shù)字化”智能制造平臺，打造智慧化工廠。產(chǎn)業(yè)基地能滿足基于云計算和大數(shù)據(jù)技術支持的多維度/多層級AI分析、智慧監(jiān)控、智能倉儲和信息化生產(chǎn)需求，大型預制構件的長度誤差將控制在1mm內(nèi)，每個模具組裝完成后都將使用三維實體掃描，掃描精度可控制在0.02mm。此外，工廠還建立了BIM模型可視化系統(tǒng)，融合5G、BIM技術的應用，可實現(xiàn)原材進場數(shù)量統(tǒng)計、混凝土用料計量、構件質(zhì)量責任追溯、養(yǎng)護溫濕度控制、成品檢測等智能化管理。

為確保廠區(qū)各項生產(chǎn)安全，基地通過AI智能分析服務器對前端視頻數(shù)據(jù)進行邊緣計算分析，智能識別作業(yè)人員勞保用品穿戴情況，對違規(guī)區(qū)域的人員通過IP喇叭實時進行報警播報，并把違規(guī)行為推送給安全管理人員。

在物料成本管控方面，智能平臺直接對接無人地磅入庫物料、攪拌站原料消耗、鋼筋加工車間上料數(shù)據(jù)，實現(xiàn)入出庫物料自動采集、自動增扣庫存、自動庫存預警、自動計算工程實際用料成本，有效解決了材料浪費的問題。

裝配式地鐵車站是未來地鐵建設的發(fā)展趨勢，深圳地鐵在該領域的積極探索和應用，將為后續(xù)工程建設提供新的技術支持，為提升施工效率、打造“智慧地鐵”等方面提供有力支撐。