8月31日，中鐵大橋局集團有限公司承建的湖（州）杭（州）鐵路富春江大橋主橋順利合龍，后續(xù)將全面進入橋面系統(tǒng)及附屬工程施工階段。

　　湖杭鐵路是2022年杭州亞運會重點配套工程，自寧杭高鐵湖州站引出，經(jīng)湖州市吳興區(qū)、德清縣至杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣，線路全長137.6公里。中鐵大橋局承擔(dān)了該鐵路在浙江桐廬縣境內(nèi)10.08公里的建設(shè)任務(wù)。其中，富春江大橋為全線控制性工程。

　　湖杭鐵路富春江大橋是國內(nèi)首座設(shè)計時速350公里的4線無砟軌道高低塔斜拉橋，全長535米、主跨300米。該橋設(shè)計為混合梁斜拉橋，采用高、低塔非對稱邊跨布置；主墩索塔設(shè)計均為“H型”橋塔，主梁采用鋼混組合結(jié)構(gòu)。

　　在富春江大橋施工過程中，中鐵大橋局項目部對圍堰基坑開挖采用鏈斗式挖泥船，通過多波速掃描技術(shù)進行水下測量，在快速高效清基的同時保證開挖質(zhì)量；對鉆孔樁施工采用“沖擊鉆引孔+回旋鉆成孔”方法，輔以護筒跟進措施，確保鉆孔樁在復(fù)雜地質(zhì)下的施工質(zhì)量；對承臺大體積混凝土施工制定專項溫控方案；對主橋鋼箱梁采用“支架法滑移架設(shè)+懸臂拼裝”相結(jié)合的方案，通過索塔與主梁同步施工，最大程度縮短工期。

　　據(jù)悉，湖杭鐵路建成后，對完善浙江省南北向鐵路通道、緩解滬昆鐵路通道能力緊張、實現(xiàn)浙江省1小時高鐵交通圈、帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義。