歡迎您來到中國混凝土與水泥制品協會官方網站
行業(yè)新聞
國內最大跨度懸索橋南錨碇施工取得新進展
時間:2021-10-26    來源:中交二航局    分享:
10月21日,由中交二航局承建的南京仙新路過江通道完成南錨碇填芯和隔倉施工。

10月21日,由中交二航局承建的南京仙新路過江通道完成南錨碇填芯和隔倉施工。

3.jpg

仙新路過江通道是聯系南京江南和江北地區(qū)的重要通道,主跨1760米,一跨過江,是目前國內最大跨度懸索橋,其錨碇是主體結構的重要組成部分,分為南北錨碇。其中,南錨碇基坑開挖深度達58.4米,截面面積達3200平方米,能容納下一個黃鶴樓。

南錨碇采用地下連續(xù)墻結構,圓形地連墻直徑63.5米,主要分為底板澆筑、填芯和隔倉施工三大工序。其中,10米深底板澆筑為底部基礎,完成后同時進行填芯和隔倉施工。填芯分為11層澆筑,單層澆筑3.6米;隔倉按垂直高度分為9層,單次澆筑4.5米,填芯和隔倉鋼筋總用量達到1600噸,共計澆筑混凝土約12.6萬方立方米。在施工過程中,中交二航局建設者克服了交叉施工、連續(xù)施工、地質條件復雜等不利因素,比原計劃提前16天完成南錨碇填芯和隔倉施工。

按照施工計劃,下一步將進行封頂施工,隨即正式進入錨體結構施工階段,預計明年7月將完成全部錨體施工。

中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明:

① 凡本網注明來源:中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為本站獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用,違反者本網將依法追究其法律責任。

②本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的,請注明原文來源地址。如若產生糾紛,本網不承擔其法律責任。

③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者一周內來電或來函聯系。

返回頂部

X

您正在使用Internet Explorer瀏覽器


若您無法正常瀏覽本頁面,為了得到我們網站最好的體驗效果,請您更換為360、QQ、Chrome、火狐等其他瀏覽器.