11月30日，廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息稱，29日晚20時30分，經(jīng)貫通測量確認(rèn)，深中通道超寬、變寬管節(jié)E29順利完成精準(zhǔn)對接。

深中通道海底隧道長約6800米，沉管段長約5000米，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，是世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。

深中通道沉管隧道E29管節(jié)正在進(jìn)行澆筑作業(yè)。廣東交通集團(tuán) 黃夏 攝。

E29管節(jié)由保利長大廣州打撈局聯(lián)合體深中通道項目S08合同段承建，是深中通道沉管隧道東端第4節(jié)超寬變寬非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長約123.8米，管節(jié)最寬處約49.75米，澆筑完成后重約6.4萬噸。

為確保沉管對接精度，廣州打撈局建設(shè)團(tuán)隊運用了與天津水運工程科學(xué)研究院聯(lián)手打造的沉管隧道施工輔助決策系統(tǒng)。

“這一系統(tǒng)融合了全站儀、姿態(tài)傳感器等多種高精尖設(shè)備功能，經(jīng)過軟件系統(tǒng)的嚴(yán)密計算，能以二維和三維形態(tài)實時顯示沉管情況，實現(xiàn)管節(jié)對接全程導(dǎo)航、定位、監(jiān)測，有效解決了異型超寬變寬管節(jié)測控的難題?！睆V州打撈局深中通道S08合同段生產(chǎn)副經(jīng)理孫世鵬介紹。

據(jù)了解，E29管節(jié)澆筑混凝土方量達(dá)23000立方米，于今年5月正式開始預(yù)制?！盀榇_保高效高質(zhì)完成管節(jié)預(yù)制，我們突破以往的‘間隔式’交替施工方式，在船塢內(nèi)增設(shè)了一個鋼殼管節(jié)總拼工位，即在進(jìn)行一個管節(jié)澆筑過程中，同時開展下一管節(jié)鋼殼總拼工作，實現(xiàn)流水線生產(chǎn)，提高施工效率。”保利長大深中通道S08合同段總工程師蘇宗賢介紹。

深中通道項目施工人員正進(jìn)行管節(jié)對接準(zhǔn)備工作。廣州打撈局 劉炳輝 攝。

11月29日14時30分，歷經(jīng)近4小時的精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E29管節(jié)在水下約25米處完成對接安裝。20時30分，經(jīng)三方聯(lián)合貫通測量，管節(jié)對接精度滿足驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)團(tuán)隊再次以毫米級精準(zhǔn)度完成沉管安裝對接。

目前，深中通道沉管隧道各項建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，已順利安裝18個管節(jié)，其中東側(cè)完成4個，西側(cè)完成14個，沉管隧道長度已達(dá)2764米。