近日，交通運輸部出臺3部公路工程相關標準，在總結吸收國內外相關技術研究成果及成功實踐經驗的基礎上，提出符合我國需求的公路工程行業(yè)標準，為交通強國背景下公路高質量發(fā)展提供技術支撐。

城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術標準

《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術標準》（JTG 2112—2021）是《公路工程技術標準》的重要補充，提出了綜合立體交通建設中有關城鎮(zhèn)化地區(qū)公路建設的技術指標和要求，作為公路工程行業(yè)標準，自2022年3月1日起施行。

發(fā)布背景

在我國持續(xù)快速城鎮(zhèn)化背景下，公路運營環(huán)境發(fā)生很大的變化，城鎮(zhèn)化地區(qū)公路的擁堵問題和安全問題日益顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化地區(qū)公路短途交通量占比較高，公路功能發(fā)生變化，行人和非機動車通行需求增加。同時，公路的行車空間被擠占，橫向干擾嚴重，影響通行效率并存在安全風險。

為推動綜合立體交通的深度融合，交通運輸部制定了《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術標準》（以下簡稱《標準》），總結近年來城鎮(zhèn)化地區(qū)公路建設管理經驗，借鑒國內外相關標準和技術成果，在調查分析、研究論證以及廣泛征求意見的基礎上，堅持“技術先進、安全可靠、經濟合理”的制定原則，適應“區(qū)域交通運輸協(xié)調、城鄉(xiāng)交通運輸一體化、鄉(xiāng)村振興、安全智慧綠色交通”的發(fā)展需求，重點突出安全性和先進性，對城鎮(zhèn)化地區(qū)公路建設過程中的準則和技術要求進行了規(guī)定。

主要內容

《標準》由總則，術語，基本規(guī)定，路線，路基路面，橋涵，隧道，路線交叉，交通工程及沿線設施，管線綜合、雨水工程、景觀共10章組成。

總則規(guī)定了適用范圍，并提出了總體規(guī)定：滿足非機動車與行人的交通需求，結合路網(wǎng)規(guī)劃和用地范圍，與城市道路銜接順適，不宜分期修建等。

基本規(guī)定明確了各級城鎮(zhèn)化地區(qū)公路增加的輔路、非機動車道、人行道等設施，明確了公路與城市道路銜接要求，規(guī)定了非機動車車輛及外廓尺寸、設計交通量預測年限、服務水平、通行能力、設計速度與建筑限界。

路線規(guī)定了線位、線形、橫斷面組成及形式選定的原則，明確了機動車道寬度、非機動車道寬度、人行道寬度、側分隔帶設置、路肩設置等的技術指標，規(guī)定了各級城鎮(zhèn)化地區(qū)公路橫斷面的組成要素、平縱面技術指標。

路基路面規(guī)定了路基設計應考慮路基高程、材料、特殊路基的技術要求，明確了非機動車道與人行道路基壓實度要求。

橋涵明確了城鎮(zhèn)化地區(qū)公路橋涵設計洪水頻率，規(guī)定了橋梁縱坡、設計荷載與過橋管線的技術要求。

隧道重點明確了城鎮(zhèn)化地區(qū)公路隧道行人和非機動車道同孔設置的條件，規(guī)定了通行行人或非機動車時橫斷面布置、隔離設施、縱坡、交通工程及附屬設施，以及通過隧道管線的技術要求。

路線交叉規(guī)定了公路與公路/城市道路平面交叉、公路與公路/城市道路立體交叉、公路與軌道交通交叉的技術要求，強化了交叉間距、主輔路出入口、交通控制、交通渠化的控制指標與技術要求。

交通工程及沿線設施規(guī)定了針對城鎮(zhèn)化地區(qū)公路斷面形式，標志、標線、護欄和隔離設施等交通安全設施的設置要求；明確了服務設施的主要設計指標；規(guī)定了交通信號燈、照明的設置要求。

管線綜合、雨水工程、景觀規(guī)定了管線綜合的原則性要求，明確了雨水工程的設置原則、設計標準和設計要點，提出了景觀的技術要求。

公路機電工程測試規(guī)程

《公路機電工程測試規(guī)程》（JTG/T 3520—2021）作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2022年3月1日起施行。

發(fā)布背景

目前，國外與公路機電工程測試相關的技術要求主要是美國、歐洲以及IEEE、IEC、ITU、CIE等發(fā)布的電氣、計算機、通信、照明、軟件等專業(yè)標準或協(xié)議。國際或國外標準涉及了部分公路機電工程參數(shù)指標的測試方法，但尚未有系統(tǒng)針對公路機電工程參數(shù)指標的測試規(guī)程。對比分析國外標準中相關參數(shù)指標，《公路機電工程測試規(guī)程》（以下簡稱《規(guī)程》）的內容從測試原理、測試方法、統(tǒng)計分析、儀器設備要求等方面的規(guī)定與國外水平基本一致。目前國內對公路機電工程測試規(guī)程尚未有系統(tǒng)研究，多是借鑒相關行業(yè)測試方法開展測試，存在規(guī)程不統(tǒng)一、不完善的現(xiàn)象，難以滿足公路機電測試工作的客觀要求。

本《規(guī)程》作為專門的公路機電工程測試規(guī)程，具有全面性、規(guī)范性、可操作性的特點，共分為9章，包括54項測試方法。

主要內容

通用測試：包括機電工程測試中兩個及以上分部工程均會涉及到的接地電阻測試、絕緣電阻測試等8項測試方法。

監(jiān)控設施測試：包括監(jiān)控設施測試中的車流量相對誤差測試、視頻傳輸通道測試等9項測試方法。

通信設施測試：包括通信設施測試中的光纖關鍵參數(shù)指標測試、SDH光纖傳輸系統(tǒng)關鍵參數(shù)指標測試等20項測試方法。

收費設施測試：包括收費設施測試中的收費軟件測試、ETC系統(tǒng)（含門架系統(tǒng)）關鍵參數(shù)指標測試等9項測試方法。

配電設施測試：包括配電設施測試中的電能質量測試方法。

照明設施測試：包括照明設施測試中的路面照度測試、路面亮度測試等3項測試方法。

隧道機電設施測試：包括隧道機電設施測試中的隧道斷面平均風速測試、隧道路面亮度測試等4項測試方法。

本規(guī)程對各測試方法適用范圍、儀器設備、測試方法、測試要求、計算、測試結果等內容做了詳細的規(guī)定。

公路纜索結構體系橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范

《公路纜索結構體系橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG/T 5122—2021）作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2022年4月1日起施行。

發(fā)布背景

公路纜索結構體系橋梁具有結構體系較新、跨徑大、構造復雜等特點，其修建技術代表了世界橋梁工程界的技術水平。我國從上世紀70年代中期開始修建現(xiàn)代意義上的纜索承重結構體系橋梁，包括斜拉橋、懸索橋等，到目前為止已有三十多年的發(fā)展歷程。通過借鑒、探索和實踐，我國纜索結構體系橋梁建設取得了舉世矚目的成就，無論跨徑還是數(shù)量都已居世界前列。但在其養(yǎng)護領域，還存在對結構性能認知不足、橋梁維修養(yǎng)護經驗有限、養(yǎng)護標準不統(tǒng)一等短板。隨著我國纜索體系結構橋梁數(shù)量日益增多，提出統(tǒng)一的養(yǎng)護技術措施十分重要，也十分迫切。目前，國內外尚未有纜索結構體系橋梁養(yǎng)護的專門技術規(guī)范。

《公路纜索結構體系橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）屬于新編制標準，總結和吸納了國內外公路纜索結構體系橋梁養(yǎng)護技術研究成果及成功實踐經驗。

主要內容

細化檢查要求。

《規(guī)范》依據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等相關標準，提出了纜索結構體系橋梁的養(yǎng)護檢查體系，包括初始檢查、日常巡查、經常檢查、定期檢查和專項檢查。公路斜拉橋、懸索橋因其跨徑大、部（構）件多，結構復雜，各部件的易損性、可更換性、設計使用年限均不同，采用某些全橋統(tǒng)一的檢查規(guī)定并不適合此類橋梁的實際情況，養(yǎng)護單位執(zhí)行起來也有相當難度。因此本《規(guī)范》根據(jù)不同部件的重要性、橋梁養(yǎng)護工作開展的難度、易損周期和部（構）件的當前技術狀況等因素，確立了不同檢查類型的檢查項目、檢查方法和頻率。

與現(xiàn)行《公路養(yǎng)護工程管理辦法》相匹配。

本《規(guī)范》依據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》關于養(yǎng)護工程分類的規(guī)定，根據(jù)各類型公路斜拉橋、懸索橋主要結構部件的典型病害，將纜索結構體系橋梁的養(yǎng)護工作分部件按日常、預防、修復和應急提出規(guī)范化的養(yǎng)護技術要求，給出了相應養(yǎng)護對策。

形成規(guī)范化養(yǎng)護管理技術。

本《規(guī)范》專門設立了養(yǎng)護策略和養(yǎng)護技術管理等章節(jié)，對管理過程中必要的技術要求進行規(guī)范，包括纜索結構體系橋梁接養(yǎng)后制定養(yǎng)護規(guī)劃、養(yǎng)護工程實施后的質量、技術檔案、作業(yè)安全、養(yǎng)護信息化等要求，便于養(yǎng)管單位把握工作過程中的技術要點。